Motorino d'avviamento 20381 — Kuhner

Motorino d'avviamento 20381 Kühner: affidabilità e prestazioni per Toyota e Daihatsu

Il motorino d’avviamento 20381, realizzato in Giappone e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso di un’autovettura. L’unità combina precisione costruttiva e affidabilità nell’innesto del pignone sul volano, così da garantire avviamenti ripetuti senza incertezze, anche dopo soste brevi o a temperature ambientali variabili.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, assicura continuità nei tragitti quotidiani, dalla guida urbana con frequenti stop&go ai percorsi extraurbani. La gestione elettrica è calibrata per preservare l’impianto a bordo durante lo spunto, limitando cadute di tensione e stress sulla batteria grazie a un solenoide reattivo e a componenti selezionati per resistere a vibrazioni, umidità e polveri tipiche dell’impiego reale.

Dal punto di vista tecnico, l’architettura a 12 V lavora con una potenza di 0,8 kW, valore che offre coppia di avviamento adeguata ai propulsori di piccola e media cilindrata spesso adottati nelle compatte e nelle berline giapponesi dell’epoca di riferimento. L’erogazione di coppia è pronta sin dal primo impulso di accensione, mentre la cinematica dell’innesto riduce rumorosità e usura degli ingranaggi, favorendo una durata prolungata del gruppo avviamento e un ripristino rapido delle condizioni di regime al minimo.

La compatibilità comprende numerose applicazioni della scuola nipponica: tra le principali spiccano Toyota Corolla, Toyota Carina IV, Toyota Tercel, Toyota Celica e Daihatsu Charmant. Per individuare la corrispondenza perfetta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione, così da verificare rapidamente equivalenze e sostituzioni previste dall’impiantistica originale.

L’installazione è semplice e lineare perché gli ingombri sono studiati per allinearsi agli alloggiamenti di serie, con fori di fissaggio e centraggio che facilitano il posizionamento sulla campana del cambio e con terminali di potenza e comando facilmente accessibili per un cablaggio ordinato. Nella maggior parte dei casi l’unità si monta in sostituzione diretta dell’originale, senza adattatori, rendendo il serraggio immediato e l’avviamento pronto fin dal primo giro chiave.