Motorino d'avviamento 20347R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 20347R, rigenerato con criteri industriali, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per restituire affidabilità originale con un vantaggio concreto in termini di sostenibilità e controllo dei costi. Ogni unità viene riportata a specifiche funzionali di primo impianto e sottoposta a verifiche di tenuta elettrica e meccanica, così da offrire partenze pronte e ripetibili nelle più comuni condizioni d’uso quotidiano.

Pensato per autovetture destinate ai normali spostamenti stradali, si adatta perfettamente a chi percorre tragitti urbani e periurbani con frequenti cicli di stop e riavvio. La progettazione privilegia la continuità di servizio: l’innesto del pignone è rapido e preciso, la frizione unidirezionale tutela la corona del volano e la gestione delle correnti di spunto riduce stress alla batteria, contribuendo a mantenere l’efficienza dell’impianto nel tempo.

Dal punto di vista elettrico, il gruppo opera a 12 V ed eroga una potenza di 0,9 kW, valore adatto a motori di piccola e media cilindrata tipici delle vetture compatte e medie. La qualità della rigenerazione interessa componenti critici come solenoide, portaspazzole e cuscinetti: la sostituzione delle parti usurate, l’accurata pulizia dei collettori e il controllo della concentricità dell’albero riducono attriti e rumorosità, mentre la lubrificazione dei supporti aiuta a mantenere stabile la coppia di spunto anche a basse temperature. Il risultato è un avviamento regolare, con minori cadute di tensione e minore usura del sistema.

La compatibilità include modelli iconici del marchio giapponese come Honda Civic II e Honda Accord I, offrendo una soluzione coerente con le configurazioni diffuse su queste serie. Per individuare l’abbinamento esatto suggeriamo di consultare la tabella dedicata ai veicoli compatibili che segue questa descrizione, completa di versioni, anni e motorizzazioni, e di verificare la corrispondenza nella tabella dei codici OEM: potrai così confermare parametri fondamentali come geometrie di fissaggio, arretramento del pignone e caratteristiche dell’impianto.

L’installazione è semplice e rapida grazie a ingombri studiati per l’alloggiamento originale, allineamento intuitivo sulla campana del cambio e connessioni elettriche chiaramente identificabili per positivo batteria e comando da chiave. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità di scambio diretto senza modifiche, con serraggi immediati e corretto accoppiamento al volano: poche operazioni, una messa in servizio pulita e un avviamento pronto fin dal primo giro.