Motorino d'avviamento 20319K — Kuhner

Motorino d'avviamento 20319K Kühner: avviamenti rapidi e affidabili per ROVER 200, 400 e HONDA Civic

Pensato per chi pretende partenze immediate e affidabili, il motorino d’avviamento 20319K, nuovo e prodotto di alta qualità, è prodotto e distribuito da Kühner e adotta il form factor Mitsuba per una perfetta intercambiabilità con molte applicazioni su autovetture. Nasce per l’uso quotidiano su veicoli stradali privati, dove stop-and-go, brevi tragitti e sbalzi termici richiedono uno starter efficiente, silenzioso e capace di ripetuti avviamenti senza cali di prestazione.

La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1 kW, erogando la coppia di spunto necessaria ai propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura un innesto rapido sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. L’accurata geometria di montaggio comprende una sede da 75 mm per il centraggio sull’alloggiamento, due fori di fissaggio passanti e nessun foro filettato, così da favorire un serraggio solido con bulloneria esterna. La posizione base del pignone di 33 mm è studiata per ottenere una corsa di innesto fluida e per contenere rumorosità e usura degli ingranaggi, mentre la versione identificata 20319K codifica la combinazione di attacchi e quote che semplifica la scelta del ricambio corretto.

Il campo di applicazione copre un’ampia gamma di modelli: tra i principali figurano ROVER 200 (incluse le serie II) e ROVER 400 II, oltre a numerose vetture HONDA come Civic dalla II alla VI generazione, Jazz I, CRX I e CRX II, Concerto e Integra. Per verificare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni che segue questa descrizione e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze utili a confermare il montaggio senza adattamenti.

Il montaggio è rapido e intuitivo: la sede da 75 mm aiuta il centraggio sulla campana del cambio, i due fori passanti facilitano l’allineamento, e il pignone a 9 denti con senso orario si accoppia correttamente alla corona, riducendo gli aggiustamenti in fase d’opera. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop-in rispetto all’unità originale, con tensionamento rapido e verifica della corsa del pignone, così da tornare su strada con un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.