Motorino d'avviamento 10963 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10963, nuovo e sviluppato da Kühner, è progettato per offrire partenze rapide, regolari e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. L’architettura compatta e la cura del dimensionamento meccanico lo rendono adatto agli impianti a 12 V, con un’erogazione di coppia pronta fin dai primi millisecondi di attivazione e un comportamento stabile anche dopo numerosi cicli di avviamento ravvicinati.

La destinazione d’uso privilegia le autovetture e i veicoli stradali a impiego privato, dove affidabilità e costanza di prestazioni contano più di tutto: spostamenti urbani con frequenti stop, tratti extraurbani e avvii a motore caldo sono affrontati con sicurezza grazie a una cinematica d’innesto precisa e a una gestione elettrica attenta a contenere cadute di tensione e picchi transitori che possono stressare batteria e cablaggi.

Dal punto di vista tecnico, la potenza di 0,8 kW è calibrata per propulsori di piccola e media cilindrata, mentre il pignone a 10 denti assicura un ingranamento pulito con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura dei denti. Il diametro sede 64 mm garantisce centraggio affidabile sulla campana del cambio, e la presenza di 3 fori di fissaggio con 1 foro filettato favorisce un ancoraggio solido e privo di giochi. La posizione base del pignone di 11 mm contribuisce a definire la corretta profondità d’ingranamento, minimizzando contraccolpo e micro-slittamenti in fase di avvio. Componenti come solenoide, albero e supporti sono studiati per lavorare con basse perdite per attrito, mentre l’isolamento delle parti elettriche limita il surriscaldamento e prolunga la durata nel tempo.

La compatibilità del 10963 copre applicazioni diffuse quali FIAT Uno e LANCIA Y10, una famiglia di vetture compatte per cui questo avviatore offre un ottimo equilibrio tra coppia di spunto, assorbimento e robustezza. Per individuare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dettagli di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze e sostituzioni utili a confermare senza dubbi la versione corretta.

Il montaggio è semplice e scorrevole: il centraggio tramite sede da 64 mm facilita l’allineamento, i tre punti di fissaggio assicurano una posa stabile e la posizione base del pignone 11 mm aiuta a ottenere subito la corretta profondità d’innesto sulla corona. L’accesso ai collegamenti di potenza e comando è agevole, così la sostituzione dell’unità originale avviene nella maggior parte dei casi in installazione diretta, con serraggi rapidi e messa in servizio immediata per un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.