Motorino d'avviamento 10716 — Kuhner

Motorino d'avviamento 10716 Kühner: affidabilità e prestazioni per veicoli commerciali leggeri

Il motorino d’avviamento 10716, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetute con affidabilità costante. La progettazione privilegia robustezza meccanica, stabilità elettrica e resistenza a cicli intensivi, così da assicurare avviamenti rapidi anche dopo soste brevi o in presenza di sbalzi termici, polvere e vibrazioni tipiche dell’uso professionale.

Pensato per veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini, offre continuità di servizio nei tragitti urbani stop&go e nei percorsi extraurbani a pieno carico. L’innesto del pignone è calibrato per aggredire la corona del volano con precisione, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi; il solenoide dimensionato per manovre frequenti stabilizza il trascinamento del motorino, mentre l’isolamento dei conduttori aiuta a contenere cadute di tensione nella fase più critica dell’avviamento.

Sul piano tecnico, l’unità opera a 12 V ed eroga 2,3 kW, valori che si traducono in coppia di spunto generosa per motori benzina e diesel di media cilindrata. Avvolgimenti in rame a bassa resistenza, collettore lavorato con tolleranze strette e cuscinetti a lunga durata contribuiscono a mantenere l’efficienza nel tempo; la dissipazione termica del corpo motore supporta sequenze ravvicinate di tentativi senza surriscaldamenti, mentre la geometria compatta facilita l’alloggiamento anche in vani motore affollati da componenti e cablaggi.

La compatibilità copre applicazioni diffuse e apprezzate: tra le Mercedes‑Benz spiccano le serie /8, 123, Classe G e T1, oltre a versioni della famiglia MB; il progetto trova impiego anche su PUCH G‑Modell e sulla SEAT 132. Per confermare l’abbinamento esatto al tuo mezzo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni posta dopo questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare corrispondenze e sostituzioni dell’unità originale.

Il montaggio risulta semplice grazie a ingombri coerenti con le sedi più diffuse e a un’interfaccia elettrica standard con morsetto di potenza B+ e morsetto di comando 50, che semplificano il collegamento del cablaggio esistente. L’allineamento della flangia e il corretto accoppiamento del pignone alla corona volano consentono una sostituzione per lo più diretta, senza adattatori: dopo il serraggio ai valori previsti dal costruttore del veicolo e una verifica del tensionamento batteria, l’avviamento è immediato e regolare.