Motorino d'avviamento 10684 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12v 1,7kw Kühner 10684: affidabilità e prestazioni per veicoli commerciali e autovetture

Il motorino d’avviamento 10684, nuovo e in form factor Bosch, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte, regolari e silenziose, unendo affidabilità meccanica e cura dei dettagli elettrici. La progettazione privilegia continuità di servizio e resistenza all’usura, così da sostenere senza esitazioni l’utilizzo quotidiano sia in ambito professionale sia privato, con numerosi cicli di avvio a caldo e a freddo.

L’unità è a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valore che garantisce una coppia di spunto equilibrata per motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura un innesto rapido sulla corona del volano, mentre il senso orario preserva la corretta direzionalità del trascinamento. Il corpo presenta un diametro sede di 66 mm per un centraggio preciso sulla campana e una flangia con tre fori di fissaggio che distribuiscono uniformemente gli sforzi. La posizione base del pignone pari a -1 mm contribuisce all’allineamento ottimale rispetto al volano, riducendo rumorosità e usura dell’ingranamento. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’isolamento accurato dei conduttori limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, a beneficio della durata complessiva del sistema.

Pensato per veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini, dimostra la stessa affidabilità sulle autovetture dedicate alla mobilità di ogni giorno, dove la prontezza all’avviamento e la stabilità elettrica fanno la differenza nel traffico urbano e nei tragitti brevi. La fluidità dell’innesto e l’efficacia del comando elettromagnetico mantengono costante la qualità delle partenze anche in presenza di variazioni di temperatura, umidità o carico accessori.

La compatibilità è ampia e comprende numerosi modelli: tra i RENAULT rientrano Super 5, 9, 11, 19 I e 19 II, 21, Rapid, Clio I e Clio II, Megane e Megane I, Laguna I, Kangoo, Trafic, Espace III e Scénic I; in casa VOLVO sono previste applicazioni su 440, 460, S40 I e V40; si aggiungono MITSUBISHI Carisma e LANCIA Thema. Per individuare con precisione la versione corretta ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare l’abbinamento con l’impianto e le geometrie di montaggio.

Il montaggio risulta semplice e veloce grazie al diametro sede 66 mm che facilita il centraggio, al triangolo di fissaggio a tre fori che guida l’allineamento sulla campana, e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. Il pignone a 10 denti si accoppia con immediatezza alla corona, mentre la posizione base -1 mm aiuta a ottenere il corretto gioco d’ingaggio. L’accesso diretto ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio pulito e una messa in servizio rapida: nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, senza adattatori, con coppie di serraggio standard e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.