Motorino d'avviamento 10337K — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10337K, nuovo e in versione con riduttore, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per assicurare partenze pronte, regolari e ripetibili sui veicoli commerciali leggeri. La configurazione con riduttore integrato moltiplica la coppia disponibile al pignone, contenendo gli assorbimenti di picco e favorendo l’avviamento anche a basse temperature o dopo soste brevi durante i giri di consegna.

L’unità è pensata per furgoni, van e piccoli camioncini impiegati quotidianamente nel trasporto merci, dove affidabilità e continuità di servizio sono cruciali. La costruzione robusta del gruppo motorino-solenoide e la trasmissione a ingranaggi del riduttore garantiscono un trascinamento efficace del volano, limitando vibrazioni e usura; ciò si traduce in maggiore protezione della batteria nelle fasi stop-and-go e in avviamenti rapidi con motori benzina e diesel di media cilindrata tipici del segmento.

Dal punto di vista elettrico opera a 12 V con una potenza di 2,5 kW, valore che assicura elevata coppia di spunto e tempi di innesto contenuti. Il pignone a 12 denti offre un accoppiamento preciso con la corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 21 mm è calibrata per garantire una penetrazione corretta e ridurre rumorosità e ritorni d’urto. La meccanica di montaggio prevede tre fori di fissaggio e nessun foro filettato sul corpo, con diametro della sede di 92 mm per un centraggio stabile sulla campana del cambio; la versione 10337K con riduttore ottimizza l’efficienza, contribuendo a una migliore resa energetica e a minori sollecitazioni sui componenti d’accensione.

La compatibilità copre applicazioni diffuse nel mondo dei veicoli da lavoro e del trasporto persone, comprendendo Ford Transit, Ford Transit Tourneo e LDV Convoy. Per individuare l’esatta corrispondenza in base a modello, anni e motorizzazioni, e per confermare le equivalenze con i codici originali, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM che seguono questa descrizione.

Il montaggio risulta semplice e intuitivo: il diametro sede da 92 mm facilita il centraggio immediato, i tre fori passanti consentono un serraggio rapido con la bulloneria esistente e la geometria del pignone a 12 denti si accoppia con precisione alla corona, riducendo la necessità di regolazioni. L’accesso diretto ai terminali di potenza e comando velocizza il cablaggio; nella maggior parte delle installazioni la sostituzione avviene in modalità “diretta” senza adattatori, con tensionamento finale e prova d’avviamento in pochi minuti, per rimettere subito il veicolo in attività.