Motorino d'avviamento 10278 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10278, nuovo e sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle autovetture impiegate ogni giorno. L’unità assicura avvii affidabili anche dopo brevi tragitti e ripartenze frequenti, grazie a una progettazione che privilegia continuità di servizio, efficienza energetica e resistenza alle sollecitazioni tipiche della circolazione urbana e extraurbana.

L’architettura elettrica lavora a 12 V con una potenza di 0,8 kW, valore ottimizzato per garantire coppia di spunto adeguata senza stressare la batteria. Il pignone a 10 denti facilita un ingaggio pulito sulla corona del volano, riducendo rumorosità e contraccolpi meccanici; la frizione unidirezionale (Bendix) tutela la trasmissione dell’avviamento quando il motore prende giri, mentre il solenoide dimensionato per partenze ripetute stabilizza la caduta di tensione e rende l’innesto rapido e preciso. Avvolgimenti in rame e componentistica selezionata contribuiscono a una risposta pronta in un ampio spettro di temperature, con minori dispersioni e usura contenuta nel tempo.

La meccanica di montaggio è studiata per l’interscambiabilità: il diametro sede da 76 mm consente un centraggio accurato sulla campana del cambio e i tre fori di fissaggio garantiscono serraggio uniforme e mantenimento dell’allineamento tra pignone e volano. Il corpo compatto facilita il passaggio del cablaggio e la disposizione dei supporti limita vibrazioni e micro-movimenti, a vantaggio della durata di cuscinetti e ingranaggi.

La compatibilità riguarda numerose applicazioni Ford: Fiesta II, Fiesta III e altre versioni della Fiesta, oltre a Escort III, Escort IV, Escort VI e le berline Orion I, Orion II, Orion III. Per definire in modo puntuale l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze necessarie per confermare la versione corretta in funzione del tipo di volano, del rapporto della corona e della conformazione dell’alloggiamento.

L’installazione è pensata per essere rapida: il centraggio con sede da 76 mm facilita il posizionamento, i tre punti di fissaggio rendono immediato l’allineamento, mentre l’accesso ai morsetti di potenza e comando consente un cablaggio pulito e sicuro. In molte applicazioni l’unità si monta in sostituzione diretta senza adattatori; è sufficiente rispettare il corretto tensionamento del circuito di avviamento, seguire la coppia di serraggio indicata dal costruttore del veicolo e verificare l’accoppiamento del pignone a 10 denti con la corona: pochi passaggi per una messa in servizio veloce e un avviamento sicuro fin dal primo giro chiave.