Motorino d'avviamento 10268 — Kuhner

Progettato e realizzato da Kühner, il motorino d’avviamento 10268, nuovo, nasce per offrire partenze pronte e regolari sugli impianti a 12 volt, con un’erogazione di coppia pensata per avviare in modo affidabile propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. La costruzione curata, il solenoide reattivo e l’innesto del pignone sul volano studiato per ridurre gli stress meccanici consentono cicli di avviamento ripetuti con rumorosità contenuta e usura limitata dei componenti di trasmissione.

La destinazione d’uso comprende sia i veicoli commerciali leggeri — furgoni, van e piccoli camioncini impiegati ogni giorno nel trasporto merci — sia le autovetture destinate ai normali spostamenti privati. In entrambe le applicazioni lo starter mantiene costanza di prestazione a caldo e a freddo, favorendo ripartenze frequenti nel traffico urbano e garantendo reattività anche dopo soste brevi, grazie a uno spunto immediato e a un assorbimento coerente con le batterie d’avviamento più diffuse nella fascia 12 V.

Il quadro tecnico evidenzia una potenza di 1,5 kW su alimentazione 12 V, con pignone a 10 denti e senso orario impostato per il corretto trascinamento della corona del volano nelle applicazioni previste. La sede di centraggio da 82,5 mm assicura coassialità con la campana del cambio, mentre i due fori di fissaggio garantiscono un serraggio stabile e preciso. La posizione base del pignone di 25 mm contribuisce a un’ingranamento netto, riducendo rimbalzi e usura dei denti in fase di attacco e distacco; l’isolamento dei conduttori e la qualità dei contatti aiutano a contenere cadute di tensione e surriscaldamenti nelle partenze ripetute.

La compatibilità copre numerosi modelli storici e professionali: rientrano varie applicazioni MERCEDES-BENZ come 190, Serie 123, Serie 124, Classe G e T1, oltre al PUCH G‑Modell. Per confermare nel dettaglio anni, motorizzazioni e varianti di allestimento ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili a selezionare con certezza la versione perfettamente intercambiabile con l’unità originale.

L’installazione è semplice e lineare: la sede da 82,5 mm facilita il centraggio, i due punti di fissaggio velocizzano l’allineamento sulla campana, il pignone a 10 denti con senso orario evita incertezze di orientamento e la posizione base di 25 mm riduce le regolazioni in fase di accoppiamento con il volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, per un cablaggio pulito; in molte applicazioni la sostituzione avviene in drop‑in senza adattatori, con immediata messa in servizio dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento, così da tornare rapidamente operativi.