Motorino d'avviamento 1021R — Kuhner

Proposto nella versione rigenerata, il motorino d’avviamento 1021R, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire affidabilità e prontezza d’avvio nelle autovetture destinate all’uso quotidiano. L’accurata revisione dei componenti e il collaudo su banco ripristinano le prestazioni originarie, così da garantire partenze sicure anche dopo soste prolungate, con temperature rigide o nel traffico cittadino caratterizzato da frequenti spegnimenti e riaccensioni.

La piattaforma elettrica a 12 V opera con una potenza di 0,8 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti lavora in senso orario per un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, mentre la frizione a ruota libera protegge l’insieme da ritorni di coppia e picchi di velocità. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti stabilizza l’alimentazione della bobina e coordina l’avanzamento del pignone, limitando rumorosità e usura del sistema di trasmissione.

L’attenzione alle quote di montaggio agevola l’installazione in sostituzione dell’unità originale: la flangia da 97,5 mm garantisce il corretto centraggio sulla campana del cambio, i due fori di fissaggio consentono un serraggio rapido e preciso, mentre l’assenza di fori filettati semplifica la scelta della bulloneria dal lato veicolo. Le dimensioni risultano compatte con lunghezza corpo pari a 175 mm e sporgenze funzionali di 34 mm e 32 mm, utili per l’allineamento con volano e cablaggi. Il morsetto di potenza M6 offre un contatto elettrico sicuro e riduce le cadute di tensione durante lo spunto.

Il 1021R è indicato per applicazioni su FORD Capri I, modello per il quale rappresenta una soluzione coerente con le esigenze di affidabilità e manutenzione delle vetture storiche impiegate su strada. Per selezionare con certezza la variante corretta rispetto ad anni di produzione, motorizzazioni e caratteristiche dell’impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e la tabella con i codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili a confermare l’abbinamento perfetto.

Il processo di rigenerazione prevede la sostituzione sistematica degli elementi soggetti a usura, come cuscinetti e spazzole, la verifica del collettore e degli avvolgimenti, il controllo del solenoide e della frizione a ruota libera, oltre a test di assorbimento a vuoto e sotto carico per certificare coppia, velocità e consumo entro le specifiche. Il risultato è un avviamento regolare, un assorbimento elettrico equilibrato e una maggiore durata del sistema, con benefici tangibili per batteria e cablaggi.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: la flangia da 97,5 mm facilita l’accoppiamento meccanico, il pignone a 9 denti si allinea con immediatezza alla corona del volano e il senso orario elimina incertezze di posizionamento. L’accesso al morsetto M6 rende intuitivo il collegamento del cavo batteria, mentre le quote di 175 mm, 34 mm e 32 mm agevolano il passaggio in vani motore affollati. Nella maggior parte dei casi l’installazione è in sostituzione diretta, con fissaggio su due punti e messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio: pochi passaggi e il motore è pronto a ripartire.