Motorino d'avviamento 10154R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10154R Kühner: avviamenti affidabili per Peugeot 604 e 505

Il motorino d’avviamento 10154R, rigenerato con processi controllati e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti e costanti nelle normali condizioni d’uso quotidiano. Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, abbina affidabilità e regolarità di funzionamento, così da ridurre gli imprevisti anche dopo soste prolungate o con batterie parzialmente scariche.

La rigenerazione segue criteri rigorosi: le tolleranze meccaniche vengono ripristinate, i componenti soggetti a usura sono selezionati o sostituiti e ogni unità è sottoposta a test funzionali che verificano assorbimenti, velocità e corretta risposta del solenoide. L’architettura a 12 V lavora con una potenza di 1 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata ai propulsori tipici del segmento, mentre il pignone a 9 denti garantisce un innesto preciso sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura degli ingranaggi. Nella versione 10154R il senso orario di rotazione si abbina a una diametro sede 81 mm, soluzione che aiuta il centraggio sull’alloggiamento e favorisce l’allineamento con il motorino originale.

La flangia prevede tre punti di fissaggio con due fori filettati, una configurazione diffusa che semplifica la serragione e assicura stabilità sotto coppia durante l’innesto. L’attenzione alla qualità del solenoide e all’isolamento del circuito di potenza riduce le cadute di tensione nelle partenze ripetute, mentre la cura delle superfici di scorrimento e dei supporti rotanti contribuisce a partenze rapide anche a basse temperature. L’insieme è progettato per resistere a vibrazioni, polveri e umidità, condizioni comuni nell’uso quotidiano su strada.

In termini di applicazioni, il 10154R si presta all’installazione su Peugeot 604 e Peugeot 505. Per confermare la completa intercambiabilità con la tua versione ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modello, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM equivalenti subito dopo questa descrizione: troverai le corrispondenze utili per una scelta sicura e mirata.

Il montaggio è stato pensato per essere rapido: il diametro sede da 81 mm facilita il centraggio, la flangia a tre punti con due fori filettati velocizza il serraggio e il senso orario elimina dubbi sull’orientamento del pignone. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così da completare il cablaggio senza adattatori; nella maggior parte dei casi l’unità entra in sostituzione diretta dell’originale, con corretto accoppiamento del pignone a 9 denti e messa in servizio immediata dopo il tensionamento della cinghia e il controllo dei serraggi.