Motorino d'avviamento 101418 — Kuhner

Motorino d'avviamento 101418 Kühner: affidabilità e prestazioni per Renault e Nissan

Progettato per coniugare prontezza di avviamento e resistenza all’usura, il motorino d’avviamento 101418, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, offre prestazioni affidabili nelle partenze ripetute e una notevole stabilità elettrica. La cura delle tolleranze di lavorazione e l’equilibratura dei componenti rotanti contribuiscono a ridurre vibrazioni e rumorosità, proteggendo volano e batteria anche dopo lunghi periodi di utilizzo urbano.

L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 1 kW di potenza, valore adeguato a garantire la coppia di spunto richiesta dai propulsori per cui è prevista. Il pignone a 10 denti assicura un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario del trascinamento preserva la corretta direzionalità del sistema in avviamento. La flangia con diametro di sede 70 mm facilita il centraggio sull’alloggiamento, e la configurazione con due fori di fissaggio e assenza di fori filettati semplifica il serraggio con bulloneria esterna. Il solenoide dimensionato per cicli frequenti e l’isolamento dei cablaggi riducono cadute di tensione e surriscaldamenti, favorendo una maggiore durata nel tempo.

La compatibilità abbraccia numerose applicazioni del gruppo Renault-Nissan e non solo: tra le RENAULT rientrano Clio III e Clio IV, Mégane CC e Mégane III, Scénic III e Grand Scénic III, oltre a Laguna III, Fluence e Latitude; nel mondo NISSAN spiccano Qashqai e Qashqai +2 I, X-Trail II, Tiida e Juke. Per una verifica puntuale dell’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili che segue la descrizione, così da confermare corrispondenze e sostituzioni.

L’installazione risulta particolarmente agevole grazie alla sede da 70 mm che garantisce centraggio immediato, ai due punti di fissaggio che facilitano l’allineamento sulla campana del cambio e al pignone da 10 denti che si accoppia con precisione alla corona. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando favorisce un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori, con semplice tensionamento dei collegamenti e rapido collaudo, per tornare subito su strada con un montaggio pulito e sicuro.