Motorino d'avviamento 101409 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12 V 1 kW Kühner 101409: affidabilità e prestazioni per autovetture del Gruppo Volkswagen

Motorino d’avviamento 101409 coniuga progettazione accurata e materiali selezionati in un componente nuovo e prodotto di alta qualità, sviluppato da Kühner e distribuito dallo stesso marchio per garantire partenze sicure in ogni condizione. Pensato per impianti a 12 V, offre uno spunto pronto e costante, limitando cadute di tensione e salvaguardando batteria e cablaggio durante l’avvio del motore.

La destinazione d’uso privilegia le autovetture impiegate nei tragitti quotidiani: traffico cittadino con frequenti stop&go, avvii a freddo in inverno e ripartenze a caldo dopo soste brevi. L’innesto affidabile del pignone e la gestione precisa del solenoide assicurano l’aggancio rapido alla corona del volano, mentre la ruota libera integrata protegge l’unità dall’overrun quando il propulsore prende giri, riducendo rumorosità e usura.

Sul piano tecnico, la potenza di 1 kW è tarata per fornire coppia di avviamento equilibrata rispetto alle applicazioni previste; il pignone a 10 denti favorisce una presa pulita sugli ingranaggi del volano e minimizza i contraccolpi. Il corpo presenta diametro sede 76 mm per un centraggio stabile nella campana del cambio, con due fori di fissaggio e nessun foro filettato: una scelta che privilegia il serraggio con bulloneria passante. La posizione base del pignone 42,5 mm contribuisce ad allineare il dente alla corretta profondità di ingaggio, così da contenere gli stress meccanici e garantire la ripetibilità dell’avvio nel tempo.

La compatibilità copre un ampio panorama di vetture del Gruppo Volkswagen e affini, includendo VW Golf V, Golf VI, Golf Plus V, Touran, Jetta III, Passat B6, Scirocco III ed Eos; si estende a AUDI A3, TT, Q3 e A8 D4; a modelli SEAT come Leon, Altea, Altea XL e Toledo III; e alla SKODA Octavia II. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che segue questa descrizione: troverai le informazioni necessarie per una scelta certa e immediata.

Il montaggio è pensato per essere rapido: il centraggio dato dal diametro sede 76 mm facilita l’allineamento, i due fori di fissaggio semplificano la posa sulla campana e la posizione base 42,5 mm aiuta a ottenere subito il corretto arretramento del pignone rispetto alla corona. I collegamenti elettrici risultano intuitivi, con percorso chiaro del positivo batteria e del segnale di comando verso il solenoide; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma plug-in, senza adattatori, con serraggi secondo coppie prescritte e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.