Motorino d'avviamento 101395 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101395, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per assicurare partenze pronte e ripetibili nelle comuni condizioni d’uso quotidiano. Pensato per le autovetture, fornisce avviamenti affidabili negli spostamenti casa‑lavoro, nel traffico stop‑and‑go e dopo brevi soste, preservando la batteria grazie a un’erogazione di potenza ben modulata e a un innesto del pignone rapido e pulito.

L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 1,4 kW, valori che offrono la coppia di spunto adeguata a motori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti lavora in senso orario e presenta una posizione base di 30 mm, quota che favorisce l’allineamento con la corona del volano e riduce rumorosità e usura all’innesto. Il corpo presenta una sede da 75 mm e una flangia con due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita il centraggio sulla campana del cambio e permette un serraggio sicuro con bulloneria standard. La qualità dei materiali, l’isolamento curato del solenoide e la precisione degli accoppiamenti meccanici contribuiscono a stabilità elettrica, minori cadute di tensione e maggiore durata nel tempo.

La compatibilità copre un parco veicoli ampio e trasversale: tra le applicazioni figurano CADILLAC BLS, numerose versioni OPEL come Astra G, Vectra B e C, Zafira A e Zafira/Zafira Family B, Speedster e Cascada; le corrispondenti VAUXHALL Astra Mk IV (G), Vectra (B) e Mk II (C), Zafira A e Signum; insieme a SAAB 9‑3. Per scegliere la variante corretta in base ad anni, motorizzazioni e impianto, ti invitiamo a consultare subito la tabella veicoli che segue questa descrizione e, a conferma definitiva, la tabella con i codici OEM compatibili.

L’installazione risulta semplice e veloce: la sede da 75 mm guida il posizionamento, i due fori passanti della flangia facilitano l’allineamento e il senso orario elimina incertezze di orientamento del pignone; la posizione base di 30 mm aiuta a ottenere un gioco corretto con la corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è immediato e consente un cablaggio ordinato; nella maggior parte delle applicazioni l’unità sostituisce quella originale senza adattatori, con serraggio alle coppie prescritte e messa in servizio pronta fin dal primo giro chiave.