Motorino d'avviamento 101393 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101393, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle abitudini d’uso quotidiane. L’unità è pensata per autovetture e veicoli stradali a uso privato, con particolare attenzione all’affidabilità nel traffico urbano, alle ripartenze a caldo dopo brevi soste e alla silenziosità in avviamento, così da coniugare comfort e continuità di servizio.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,7 kW, erogando coppia di spunto adeguata ai motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. La meccanica impiega una flangia da 76 mm di diametro sede con due fori di fissaggio e nessun foro filettato, una configurazione che semplifica il centraggio e il serraggio sulla campana del cambio. L’accurata posizione base del pignone di 52 mm mantiene l’allineamento ottimale tra ingranaggi, riducendo usura e rumorosità; l’isolamento dei circuiti e la qualità del solenoide contribuiscono a limitare cadute di tensione e surriscaldamenti durante sequenze di avviamenti ravvicinati.

L’impiego tipico riguarda le autovetture, dove il 101393 offre ricarica rapida post‑avviamento e stabilità di funzionamento anche con utenze elettriche attive. La compatibilità include numerosi modelli del gruppo Volkswagen e affini, tra cui VW Polo IV e Golf V, Skoda Fabia I, Fabia II e Roomster, oltre alle Seat Ibiza III e Cordoba. Per identificare la corretta corrispondenza con il tuo allestimento ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazione e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: potrai verificare con precisione l’equivalenza dell’unità e la piena interoperabilità con il tuo sistema di avviamento.

L’installazione è pensata per essere rapida e intuitiva: la flangia da 76 mm con due fori passanti facilita l’allineamento, l’offset del pignone di 52 mm riduce la necessità di regolazioni e il senso orario evita incertezze di montaggio. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio pulito, e nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop‑in senza adattatori, con corretto tensionamento della cinghia del gruppo ausiliari e immediata messa in servizio per un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.