Art. 101383K
EAN: 8056224237298
Dettagli tecnici del ricambio
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
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Tensione [V]: 24 V
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N° denti: 9
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Potenza motore avviamento [KW]: 4,5 KW
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ID Tipo di spina: M5
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Morsetto: M10
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Diametro della flangia [mm]: 89 mm
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Diametro sede [mm]: 89 mm
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Lunghezza 1 [mm]: 225 mm
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Lunghezza 2 [mm]: 48,5 mm
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N° fori filettati: 0
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N° fori fissaggio: 3
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Versione: 101383K
Non disponibile
€172.80IVA esclusa
Progettato secondo il form factor Mitsubishi, il motorino d’avviamento 101383K è un componente nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, pensato per offrire coppia elevata, avvii pronti e continuità operativa anche con cicli intensivi. La versione 101383K unisce robustezza meccanica e gestione elettrica precisa per garantire affidabilità nel tempo, con particolare attenzione a resistenza alle vibrazioni e stabilità alle variazioni termiche.
Nato per l’impiego su veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini, sostiene senza affaticarsi gli stop&go tipici del lavoro quotidiano, i riavvii frequenti a motore caldo e i carichi gravosi dovuti a batterie sottoposte a numerose utenze. L’erogazione di coppia è costante e l’innesto del pignone avviene con precisione, così da ridurre rumorosità, contraccolpi e usura degli ingranaggi, a beneficio della durata complessiva dell’impianto di avviamento.
Dal punto di vista tecnico, l’unità lavora su impianti a 24 V e sviluppa 4,5 kW, valori che si traducono in una spinta energica del motorino e in partenze affidabili anche con motori a compressione elevata. Il pignone a 9 denti e il senso orario assicurano l’accoppiamento corretto con la corona del volano, mentre la flangia da 89 mm con sede di pari diametro garantisce centraggio stabile. La conformazione prevede 3 fori di fissaggio e nessun foro filettato, per un serraggio semplice dal lato cambio. Il cablaggio è facilitato dal morsetto M10 per la linea di potenza e dalla spina di comando M5, con passaggi cavo agevoli e contatti solidi; le dimensioni complessive, con lunghezza 225 mm e sporgenza funzionale di 48,5 mm, favoriscono l’alloggiamento in vani motore affollati senza interferenze.
La compatibilità dichiarata abbraccia numerose applicazioni, tra cui PEUGEOT 104, 204, 205 I e 205 II, 309 I, 405 I, 406; CITROËN BX; TOYOTA Celica, Yaris, Hilux V, Camry; VW Bora I e Taro; AUDI A8 D2; RENAULT Latitude e Clio I; VOLVO V50; OPEL Corsa A; VAUXHALL Frontera Mk I (A); ROVER 200 II e 75; SAAB 9-3; CADILLAC SRX; HYUNDAI H100; oltre alle varianti IRMSCHER Senator e IRMSCHER Omega. Per verificare la piena corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazione insieme alla tabella dei codici OEM compatibili che troverai subito dopo questa descrizione.
L’installazione è pensata per essere rapida e senza incertezze: la flangia da 89 mm con tre punti di fissaggio guida l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti facilita l’ingranamento immediato e il senso orario elimina dubbi di orientamento. Il morsetto M10 accetta direttamente il cavo principale, la spina M5 semplifica il collegamento del comando, e le quote di 225 mm e 48,5 mm consentono di operare con spazio sufficiente anche in vani stretti. In molti casi la sostituzione avviene in modalità plug-in, senza adattatori, con tensionamento rapido e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.
