Motorino d'avviamento 101323 — Kuhner

Motorino d'avviamento 101323 Kühner: efficienza e affidabilità per veicoli commerciali e autovetture

Il motorino d’avviamento 101323, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, è stato sviluppato per garantire partenze pronte, regolari e ripetibili anche quando l’utilizzo diventa intenso. L’unità nasce per assicurare efficienza energetica e robustezza meccanica, così da offrire affidabilità nel tempo e un funzionamento sempre pulito, con innesto preciso del pignone e contenimento delle sollecitazioni su batteria e trasmissione.

La sua destinazione d’uso abbraccia sia i veicoli commerciali leggeri sia le autovetture: su furgoni, van e piccoli camioncini impiegati nel trasporto merci quotidiano supporta frequenti avviamenti a motore caldo, mentre sulle vetture per uso privato garantisce costanza di prestazione negli spostamenti urbani e extraurbani, con ottima prontezza anche dopo brevi tragitti o soste ripetute.

Dal punto di vista tecnico opera su impianti a 12 V ed eroga 2 kW, una potenza capace di generare coppia di spunto adeguata a propulsori di media cilindrata. Il pignone a 10 denti, in senso orario, assicura un accoppiamento lineare con la corona del volano e riduce rumorosità e usura; la geometria di montaggio è definita da diametro sede 76 mm per un centraggio stabile sulla campana, da due fori di fissaggio e nessun foro filettato per un serraggio diretto, oltre a una posizione base del pignone di 62 mm che favorisce il corretto allineamento in fase di innesto. La qualità realizzativa del gruppo solenoide e l’accurata gestione dei flussi di corrente contribuiscono a limitare cadute di tensione, surriscaldamenti e contraccolpi, salvaguardando batteria e ingranaggi.

Il 101323 trova applicazione su numerose piattaforme del Gruppo Volkswagen e affini: tra le VW spiccano Passat B6 e Passat B7, Passat CC B6 e CC B7, Golf V, Golf VI e Golf Plus V, Polo IV, Jetta III, Touran, Tiguan, Caddy III, Eos, oltre ai veicoli da lavoro Transporter T5 e Multivan T5; in casa AUDI è indicato per A1, A3, TT, Q3; per SKODA copre Fabia I, Octavia II, Superb II e Yeti; nel marchio SEAT comprende Ibiza III e Ibiza IV, Leon, Altea e Altea XL, Toledo III. Per una verifica puntuale ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare senza dubbi la corrispondenza con il tuo veicolo.

Il montaggio è pensato per essere rapido e intuitivo: il diametro sede da 76 mm facilita l’allineamento, i due fori di fissaggio consentono un serraggio immediato nei punti originali e la posizione base del pignone di 62 mm assicura lo scarto corretto rispetto alla corona. L’orientamento in senso orario elimina incertezze sull’installazione, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando rende agevole il cablaggio. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma “plug & play”, senza adattatori: una volta tensionata la cinghia ausiliaria dove previsto e verificata la corsa del pignone, l’avviamento risulta immediato e affidabile fin dal primo giro chiave.