Motorino d'avviamento 101291 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101291, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze pronte e costanti nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. L’affidabilità quotidiana è supportata da componenti selezionati e da una gestione dell’innesto che tutela volano e batteria, riducendo rumorosità e usura anche dopo ripetuti avviamenti a freddo o a caldo.

L’unità opera a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti garantisce un ingranamento rapido e pulito con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 75 mm presenta due fori di fissaggio e due fori filettati, una predisposizione che agevola il centraggio, consente un serraggio sicuro e si adatta alle geometrie più diffuse. La qualità costruttiva del solenoide e dell’insieme pignone–frizione di innesto contribuisce a un assorbimento elettrico stabile, a stress inferiori sugli ingranaggi e a una maggiore durata nel tempo.

Pensato per l’impiego su autovetture e veicoli stradali per uso privato, il 101291 facilita gli spostamenti quotidiani grazie a partenze sicure anche con cicli brevi e frequenti. La configurazione elettrica e meccanica è ottimizzata per mantenere efficienza e continuità di servizio, limitando cadute di tensione e garantendo un innesto pronto del pignone, così da ridurre i tempi di avviamento e preservare l’impianto.

La compatibilità interessa numerosi modelli: tra le marche SAAB si segnalano 9-3 e 9-5; nell’universo OPEL rientrano Astra G, Vectra B, Vectra C, Zafira A, Zafira/Zafira Family B, Signum e Speedster; per le equivalenti versioni VAUXHALL sono comprese Astra Mk IV (G), Vectra (B), Vectra Mk II (C), Zafira A e Signum. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione.

L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: la flangia da 75 mm con punti di fissaggio dedicati semplifica l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 9 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio risulta intuitivo e nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con serraggio alle coppie previste e messa in servizio immediata.