Motorino d'avviamento 101249 — Kuhner

Con il motorino d’avviamento 101249, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, la messa in moto diventa pronta e regolare anche nelle giornate più intense. La progettazione cura la robustezza del gruppo elettromeccanico e la stabilità dell’erogazione, così da affrontare senza incertezze gli avviamenti ripetuti tipici dell’uso quotidiano.

L’unità è pensata per un doppio scenario d’impiego: da un lato si adatta ai veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini dedicati al trasporto merci, dove affidabilità e costanza di prestazione sono fondamentali; dall’altro si integra senza compromessi nelle autovetture destinate agli spostamenti privati, garantendo ripartenze sicure nel traffico urbano e durante tragitti extraurbani, con una gestione dell’assorbimento che tutela batteria e cablaggio.

La configurazione elettrica a 12 V abbinata a una potenza di 1,4 kW fornisce la coppia di spunto necessaria a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura un ingranamento pulito con la corona del volano, mentre il diametro sede da 60 mm garantisce un centraggio preciso sull’alloggiamento. La presenza di due fori di fissaggio facilita un serraggio stabile e ripetibile, e la posizione base del pignone di 26 mm contribuisce al corretto arretramento dopo l’avviamento, riducendo usura e rumorosità. La qualità dei materiali e la taratura del solenoide favoriscono una risposta pronta al comando, limitando cadute di tensione e surriscaldamenti nelle fasi di picco.

La compatibilità comprende numerosi veicoli: tra le Mercedes‑Benz figurano Classe C, Classe E, Classe S, CLK, Classe M, Classe G, SL, SLK, CLS, Classe R, Classe GL, Classe GLK, Classe CLC, oltre a Viano e Vito/Mixto; si aggiunge Chrysler Crossfire. Per individuare la versione corretta ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni disponibile a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare la corrispondenza con l’impianto e le quote del tuo veicolo.

Il montaggio è rapido e intuitivo: il centraggio da 60 mm permette un accoppiamento immediato con la campana del cambio, i due fori passanti semplificano l’allineamento e il serraggio, mentre il pignone a 10 denti con base a 26 mm si posiziona con precisione rispetto alla corona. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio risulta lineare e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in forma plug‑in senza adattatori. Dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco del pignone, l’avviamento è pronto fin dal primo giro chiave.