Art. 101200
EAN: 8056224020746
Dettagli tecnici del ricambio 101200
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
- Categorie d'impiego: autovetture
- Tensione [V]: 12 V
- N° denti: 10
- Potenza motore avviamento [KW]: 2 KW
- Diametro sede [mm]: 76 mm
- N° fori filettati: 0
- N° fori fissaggio: 2
- Pignone-Posizione base [mm]: 52 mm
- Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Scarsa €79.65IVA esclusa
Motorino d'avviamento 12V 2kW Kühner 101200: affidabilità e prestazioni per le tue partenze quotidiane
Il motorino d’avviamento 101200, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, è pensato per assicurare partenze pronte e ripetibili nelle autovetture utilizzate ogni giorno. La sua progettazione privilegia continuità di servizio e affidabilità durante gli spostamenti urbani e extraurbani, con particolare attenzione alla stabilità elettrica e alla resistenza meccanica nelle accensioni frequenti, anche a motore caldo e in condizioni climatiche variabili.
La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 2 kW per erogare la coppia di spunto necessaria a motori benzina o diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura un innesto rapido sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. L’insieme solenoide–riduttore è dimensionato per ridurre assorbimenti inutili e surriscaldamenti, con una frizione a ruota libera che disinnesta il pignone all’avviamento per limitare vibrazioni e usura.
Le geometrie di montaggio sono state studiate per favorire l’intercambiabilità con le sedi più diffuse: il diametro di centraggio da 76 mm guida il posizionamento sull’alloggiamento, la presenza di due fori di fissaggio e l’assenza di fori filettati semplificano il serraggio dal lato campana, mentre la posizione base del pignone di 52 mm consente un allineamento preciso con la corona del volano e riduce il rischio di rumorosità in fase di innesto. L’isolamento dei cablaggi e la protezione contro polveri e umidità contribuiscono a mantenere costante la velocità di trascinamento e ad allungare la vita utile del gruppo.
La compatibilità tocca numerosi modelli del gruppo VAG e non solo: tra le applicazioni più diffuse figurano Skoda Fabia I e Skoda Roomster, Volkswagen Polo IV e Volkswagen Fox, oltre a SEAT Ibiza III e SEAT Cordoba. Per identificare con esattezza la versione corretta in funzione di anni, motorizzazioni e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili utile a verificare corrispondenze ed equivalenze.
L’installazione è pensata per essere rapida: il centraggio da 76 mm favorisce l’allineamento, i due punti di fissaggio consentono un serraggio immediato sulla campana cambio, il pignone a 10 denti con senso orario si accoppia senza incertezze alla corona e l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando rende semplice il collegamento del cablaggio. Nella maggior parte dei casi l’unità entra in sostituzione diretta, senza adattatori, con tensionamento minimo del cablaggio e messa in servizio immediata: un montaggio lineare per tornare su strada al primo giro chiave.
