Motorino d'avviamento 101125 — Kuhner

Progettato per garantire partenze pronte e costanti giorno dopo giorno, il motorino d’avviamento 101125, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, coniuga efficienza elettrica e robustezza meccanica in un corpo compatto. L’attenzione alla qualità dei materiali e all’equilibrio tra coppia di spunto e assorbimento di corrente assicura affidabilità anche con batteria parzialmente scarica e dopo ripetuti cicli di accensione.

Pensato per autovetture e veicoli stradali destinati all’uso privato, offre prestazioni omogenee nei tragitti quotidiani, dalla marcia urbana con frequenti stop-and-go alle partenze a freddo in stagioni rigide. La stabilità dell’innesto riduce vibrazioni e rumorosità, proteggendo sia la corona del volano sia il gruppo di trasmissione, mentre la risposta pronta del solenoide favorisce un avvio immediato anche dopo soste brevi.

La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 0,8 kW, valore adeguato ai propulsori di piccola cilindrata. Il pignone, proposto in configurazioni a 8 o 9 denti, garantisce accoppiamento preciso con la corona motore; il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento, evitando contraccolpi e usura prematura. La sede da 64 mm facilita il centraggio sul carter, mentre la flangia a tre punti di fissaggio, di cui due filettati, consente un serraggio rapido e sicuro. La posizione base del pignone di 11 mm ottimizza la distanza di lavoro, favorendo un innesto pulito e ripetibile anche in condizioni gravose.

Il 101125 copre numerose applicazioni del marchio FIAT, tra cui Panda, Palio, Seicento/600, Strada, Siena e Doblò. Per individuare con precisione la versione corretta in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dedicata ai veicoli compatibili e, a seguire, l’elenco dei codici OEM corrispondenti: troverai tutte le equivalenze utili a una scelta sicura e senza margini d’errore.

L’installazione è semplice e intuitiva: la flangia a tre punti guida l’allineamento sulla campana del cambio, i due fori filettati velocizzano il serraggio e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende il cablaggio immediato. È sufficiente verificare il corretto posizionamento della sede da 64 mm, rispettare la posizione base di 11 mm e tensionare secondo specifica; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, senza adattatori, con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.