Motorino d'avviamento 256521H — Hitachi

Il motorino d’avviamento 256521H, nuovo, prodotto da Hitachi e distribuito da Kühner, nasce per offrire accensioni pronte e ripetibili nelle condizioni reali d’uso delle autovetture. La versione identificata come 256521H privilegia compattezza, robustezza del gruppo pignone-frizione e stabilità dell’alimentazione, così da ridurre rumorosità e sollecitazioni meccaniche durante la fase di innesto sul volano.

Progettato per l’impiego su veicoli stradali ad uso privato, assicura affidabilità nei tragitti quotidiani con frequenti stop&go e avviamenti a caldo. La taratura del solenoide supporta cicli ripetuti senza cali di prestazione, mentre l’accurata schermatura elettrica contribuisce a contenere cadute di tensione verso il motorino e a preservare la batteria. Ne deriva un avviamento regolare, con coppia di spunto adeguata e minore usura della corona dentata.

Sul piano tecnico l’unità opera a 12 V e sviluppa 1,4 kW, valori adatti a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 11 denti garantisce un accoppiamento pulito e ripetibile, mentre il senso orario definisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia di montaggio da 70 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita il centraggio sull’alloggiamento del cambio e consente un serraggio sicuro con bulloneria standard, limitando microdisallineamenti e vibrazioni all’avviamento.

La compatibilità copre numerosi modelli Renault: Clio III, Clio IV, Mégane III, Mégane IV, Mégane CC, Scénic III, Grand Scénic III, Laguna III ed Espace V. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a verificare con precisione la sostituzione dell’unità originale.

L’installazione è pensata per essere semplice: la flangia da 70 mm e la disposizione a due fori passanti velocizzano l’allineamento, il pignone a 11 denti si innesta con immediatezza sulla corona e il senso orario elimina ambiguità di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, consentendo un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop-in senza adattatori, con tensionamento rapido e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.