Motorino d'avviamento 101192H — Hitachi

Motorino d'avviamento 101192H Hitachi Kühner: affidabilità e prestazioni per FIAT e Lancia

Progettato da Hitachi e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 101192H, nuovo, è pensato per garantire partenze pronte e costanti nelle normali condizioni d’uso quotidiano. L’unità combina robustezza meccanica e precisione di innesto, così da assicurare affidabilità su autovetture e veicoli stradali per uso privato, anche in presenza di molteplici avviamenti a breve distanza e di sbalzi termici tipici del traffico urbano.

L’architettura elettrica opera a 12 V e sviluppa una potenza di 0,8 kW, valore calibrato per offrire coppia di spunto pronta con assorbimenti contenuti, a tutela della batteria e dell’impianto. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento fluido con la corona del volano, limitando rumorosità e usura degli ingranaggi; la posizione base del pignone di 11 mm contribuisce a mantenere la corretta profondità di ingaggio durante l’innesto. La seduta da 64 mm assicura centraggio stabile sulla campana del cambio, mentre la struttura di montaggio con tre fori di fissaggio e un foro filettato garantisce serraggi sicuri e ripetibili. Il solenoide dimensionato per cicli frequenti e l’accurato isolamento dei collegamenti riducono cadute di tensione e surriscaldamenti, migliorando la durata nel tempo.

Nella versione 101192H il componente risulta adatto a un ampio parco auto, offrendo un equilibrio efficace tra prontezza di avviamento e comfort acustico; è indicato per modelli come Lancia Y e diverse FIAT tra cui Palio, Seicento/600, Punto e Siena. Per confermare l’esatta applicazione in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze e sostituzioni utili a scegliere la versione corretta in relazione alle specifiche del tuo impianto di avviamento.

L’installazione è pensata per essere rapida: la seduta da 64 mm facilita l’allineamento, la flangia con 3 punti di fissaggio e 1 foro filettato permette un montaggio stabile con bulloneria standard, e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende il cablaggio intuitivo. Il pignone con 10 denti si accoppia con immediatezza alla corona, riducendo i tempi di messa in servizio; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug-in, senza adattatori, con un semplice serraggio alle coppie prescritte e un controllo del corretto allineamento, per tornare subito su strada con avviamenti pronti fin dal primo giro chiave.