Motorino d'avviamento 257107B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 257107B: affidabilità e prestazioni per veicoli Volkswagen e Audi

Il motorino d’avviamento 257107B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili con assorbimenti controllati. La piattaforma a 12 V abbinata a una potenza di 1,5 kW fornisce la coppia necessaria a mettere in rotazione il motore in modo deciso anche a basse temperature, mentre l’innesto del pignone a 13 denti è studiato per agganciare la corona del volano con rapidità e contenere rumorosità e usura. La versione identificata come 257107B adotta un senso di rotazione antiorario e presenta due fori di fissaggio, soluzione che semplifica il centraggio sulla campana del cambio e rende il montaggio stabile nel tempo.

La progettazione curata dell’elettromagnete di comando e dei contatti di potenza favorisce uno spunto costante, limitando cadute di tensione e surriscaldamenti nei riavvii ravvicinati. L’ottimizzazione delle masse rotanti riduce vibrazioni e assorbimenti inutili, così da preservare batteria e cablaggi; il corpo del motorino, dimensionato per resistere a polvere, umidità e sbalzi termici, mantiene la precisione dell’accoppiamento tra pignone e volano anche dopo molti cicli di lavoro.

La compatibilità copre un’ampia gamma del gruppo Volkswagen-Audi e non solo: tra le applicazioni ricorrenti figurano Audi A1, A3, Q2, Q3, TT; numerosi modelli Volkswagen come Golf VII e Golf VIII, Golf Alltrack VII, Passat B8 e Passat Alltrack B8, Arteon, Tiguan e Tiguan Allspace, T‑Roc, Polo VI, CC B7, Sharan, oltre ai veicoli commerciali Caddy IV, Caddy Alltrack, Caddy V, Transporter T6, Multivan T6 e California T6; nell’area Škoda spiccano Octavia III, Octavia IV, Superb III, Karoq e Kodiaq I; per SEAT sono indicati Leon e Ateca, con estensione a Tarraco; completa il quadro CUPRA Formentor. Per confermare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili, utili per verificare equivalenze e sostituzioni.

L’installazione è pensata per essere rapida: i due fori di fissaggio guidano l’allineamento, il pignone a 13 denti si accoppia con precisione alla corona del volano e il senso di rotazione antiorario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai morsetti di potenza e al terminale di comando facilita il collegamento elettrico, mentre l’ingombro studiato per gli alloggiamenti originali consente nella maggior parte dei casi una sostituzione diretta senza adattatori. Dopo il serraggio corretto e la verifica del cablaggio, lo starter entra subito in servizio con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.