Motorino d'avviamento 255626B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 255626B: affidabilità e prestazioni per veicoli Volkswagen e Audi

Nella versione 255626B, il motorino d’avviamento 255626B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari in un’ampia gamma di applicazioni. La progettazione privilegia continuità di servizio, contenimento dei consumi durante la fase di avviamento e resistenza alle sollecitazioni tipiche dei cicli ripetuti, così da assicurare affidabilità tanto nell’uso quotidiano quanto nelle attività professionali.

L’unità si adatta con naturalezza sia ai veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini, spesso impiegati per consegne e servizi urbani con frequenti stop&go, sia alle autovetture per uso privato, dove stabilità di spunto e rapidità di innesto riducono lo stress su batteria e trasmissione. La qualità costruttiva si traduce in avviamenti consistenti anche con temperature rigide o dopo lunghi periodi di sosta, proteggendo al contempo l’impianto elettrico del veicolo.

Dal punto di vista tecnico, il sistema opera a 12 V e sviluppa 1,5 kW di potenza, valore che fornisce una coppia di spunto equilibrata per propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura in fase di ingaggio; il senso di rotazione antiorario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste dal costruttore. La flangia adotta due fori di fissaggio per un serraggio stabile e un centraggio preciso, mentre l’elettromagnete dimensionato per cicli ripetuti e l’isolamento accurato dei collegamenti contribuiscono a mantenere cadute di tensione sotto controllo e ad allungare la vita operativa del gruppo.

La compatibilità abbraccia numerosi modelli del gruppo Volkswagen e marchi collegati: tra gli altri VW Golf VI, Golf VII e Golf VIII, Golf Alltrack VII, Passat B8 e Passat Alltrack B8, CC B7, Sharan, Tiguan e Tiguan Allspace, T‑Roc, Polo VI, Arteon, Caddy IV e Caddy V, Multivan T6, Transporter T6/Caravelle T6 e California T6; AUDI A1, A3, Q2, Q3 e TT; SEAT Alhambra, Leon, Ateca e Tarraco; ŠKODA Octavia III e Octavia IV, Superb III, Kodiaq I e Karoq; senza dimenticare CUPRA Formentor. Per una verifica puntuale dell’abbinamento ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili per confermare la piena corrispondenza.

L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: l’alloggiamento con due punti di fissaggio facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 13 denti si innesta con immediatezza sulla corona e il senso antiorario elimina incertezze sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così da completare il cablaggio senza adattatori; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma plug‑in, con tensionamento e prova d’avviamento immediati per rimettere il veicolo in servizio senza attese.