Motorino d'avviamento 255570R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255570R, rigenerato su base Bosch e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti e costanti nel tempo. Completamente revisionato, viene sottoposto a controlli accurati su componenti elettrici e meccanici, così da ripristinare prestazioni e affidabilità paragonabili a quelle di un’unità nuova, con particolare attenzione alla qualità dell’innesto e alla resistenza all’usura nelle condizioni d’uso quotidiane.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, è progettato per garantire partenze sicure negli spostamenti di tutti i giorni, anche con cicli di accensione frequenti. L’architettura a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 2,3 kW, erogando una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario preserva la corretta direzionalità del trascinamento. La cura del solenoide e degli avvolgimenti riduce cadute di tensione e surriscaldamenti, contribuendo a una maggiore durata della batteria e del sistema d’avviamento.

La versione identificata 255570R evidenzia una revisione completa dell’insieme rotore-statone e degli organi di innesto, con tolleranze riportate a specifica e lubrificazione dei punti critici per contenere rumorosità e vibrazioni. La configurazione elettrica e meccanica bilancia rapidità di ingaggio e protezione degli ingranaggi, così da favorire avviamenti ripetuti senza stressare eccessivamente il volano.

In termini di compatibilità, il 255570R trova applicazione su diverse declinazioni di MERCEDES-BENZ SL e su modelli di MERCEDES-BENZ Classe S. Per verificare con precisione l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue, completa di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: potrai confermare con esattezza la sostituzione e individuare eventuali corrispondenze con i componenti installati in origine.

Il montaggio risulta semplice e lineare grazie a geometrie pensate per l’allineamento immediato sulla campana del cambio, all’accesso agevole ai terminali di potenza e comando e al pignone a 10 denti che si accoppia con precisione alla corona. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre la taratura del solenoide favorisce un innesto pronto già al primo giro chiave. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori: una procedura rapida che riduce i tempi in officina e rimette subito il veicolo su strada.