Motorino d'avviamento 254998R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254998R, rigenerato su base Bosch e prodotto da Kühner con distribuzione diretta, nasce per restituire prontezza e affidabilità all’avviamento quotidiano delle autovetture. Il processo di rigenerazione prevede la sostituzione delle parti soggette a usura e un collaudo elettrico e meccanico su banco, così da garantire valori di assorbimento, coppia di spunto e velocità di rotazione allineati alle specifiche dell’unità originale, con un occhio di riguardo alla durata nel tempo.

Destinato a veicoli stradali per uso privato, assicura partenze rapide e ripetibili nel traffico urbano come nei tragitti extraurbani. La configurazione a 12 V lavora con una potenza di 0,8 kW, livello ideale per motori benzina di piccola e media cilindrata e per applicazioni dove sono richieste prontezza di innesto e contenimento dell’assorbimento di corrente. L’accurata taratura del solenoide e l’innesto controllato del pignone riducono urti sulla corona del volano e rumorosità, mentre cuscinetti e boccole selezionati limitano attriti e surriscaldamenti, a beneficio della batteria e dell’intero impianto elettrico.

La piattaforma rigenerata su standard Bosch si traduce in tolleranze precise, isolamento dielettrico verificato e costanza di prestazioni anche dopo sequenze di avviamenti ravvicinati. L’attenzione ai dettagli comprende la revisione della frizione unidirezionale (bendix) per evitare slittamenti, la rettifica del collettore e l’allineamento del gruppo rotore-statore per migliorare l’efficienza; ne deriva uno starter stabile nella coppia erogata e pronto nella risposta, con usura uniforme degli spazzolini e minori vibrazioni in esercizio.

Per la compatibilità veicolare spicca Mercedes‑Benz SL. Per identificare con precisione la versione corretta in base a serie, anni modello e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dettagli applicativi e, a completamento, la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai riscontri puntuali per confermare l’intercambiabilità con l’unità installata sul tuo veicolo e verificare eventuali varianti di allestimento.

Il montaggio risulta semplice e rapido grazie a ingombri conformi alle quote OE e a connessioni chiare sui terminali di potenza e comando. L’allineamento del corpo sulla campana del cambio facilita il centraggio, mentre l’innesto del pignone avviene con precisione riducendo la necessità di regolazioni; nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori, con collegamento pulito dei terminali B+ e del segnale comando e immediata messa in servizio dopo il corretto serraggio. Un’installazione lineare che ti rimette su strada in pochi minuti.