Motorino d'avviamento 1089R — Kuhner

Pensato per riportare affidabilità e prontezza d’accensione alle autovetture classiche, il motorino d’avviamento 1089R, rigenerato su base Bosch, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, coniuga componentistica selezionata e controlli funzionali rigorosi. Il processo di rigenerazione prevede smontaggio completo, sostituzione delle parti soggette a usura come spazzole, cuscinetti e contatti del solenoide, ricondizionamento dell’indotto e taratura dell’innesto pignone per garantire partenze consistenti anche dopo lunghi periodi di inattività.

L’unità opera su impianti a 12 V ed eroga 1,1 kW, valore adeguato a motori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata tipici delle vetture storiche. Il pignone a 9 denti lavora in senso orario assicurando un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre la posizione di base del pignone di 7,5 mm è calibrata per allinearsi correttamente alla campana del cambio, riducendo rumorosità e usura. La flangia presenta un diametro sede di 88,5 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato, configurazione che favorisce un centraggio preciso e un serraggio stabile; la versione 1089R identifica con chiarezza la famiglia costruttiva e semplifica la verifica di intercambiabilità.

Destinato all’uso su autovetture per impiego privato, il 1089R nasce per offrire avviamenti rapidi e ripetibili nella guida quotidiana, dalla città ai tragitti extraurbani. L’ottimizzazione dei flussi di corrente nel solenoide e la qualità degli avvolgimenti limitano le cadute di tensione, mentre lubrificazione mirata e tolleranze ristrette dei supporti riducono attriti e cali prestazionali nel tempo, anche in presenza di sbalzi termici e soste prolungate.

La compatibilità riguarda in particolare i modelli SAAB 99 e SAAB 900 I, per i quali l’architettura di montaggio e la cinematica dell’innesto risultano coerenti con le specifiche d’origine. Per confermare l’esatta applicazione ti invitiamo a consultare la tabella con i dati dei veicoli compatibili (modelli, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM corrispondenti che seguono questa descrizione: troverai tutte le equivalenze utili a selezionare la versione corretta in base alla tua configurazione.

L’installazione è semplice e scorrevole: la flangia da 88,5 mm assicura il centraggio nell’alloggiamento, i due fori passanti permettono un fissaggio immediato sulla campana, e il pignone a 9 denti in senso orario si allinea con la corona senza necessità di spessori aggiuntivi. L’accesso ai terminali di potenza e di comando facilita il cablaggio, mentre la taratura del solenoide garantisce il corretto rientro del pignone al rilascio della chiave. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug-and-play dell’unità originale: si tende la coppia di serraggio prescritta, si verifica il cablaggio e il veicolo è pronto a ripartire al primo colpo.