Motorino d'avviamento 10879R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10879R Kühner: affidabilità e prestazioni per auto di piccola e media cilindrata

Il motorino d’avviamento 10879R, rigenerato con standard da primo impianto e sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e affidabili in un’ampia gamma di applicazioni. La versione 10879R combina dimensionamenti accurati con una revisione completa dei componenti soggetti a usura e collaudi elettrici a banco, così da restituire prestazioni costanti nel tempo e ridurre rumorosità e assorbimenti anomali durante l’innesto.

L’unità opera su impianti a 12 V ed eroga 1,1 kW, un valore che assicura coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti con posizione base di 19 mm garantisce la giusta profondità di ingaggio sulla corona del volano, mentre la sede da 82,5 mm si allinea agli alloggiamenti diffusi della categoria. La carcassa prevede 2 fori di fissaggio e 1 foro filettato per un serraggio stabile; il solenoide di tiro governa un innesto rapido e, insieme alla ruota libera a frizione unidirezionale, protegge il sistema da ritorni di coppia quando il motore prende vita. L’accurata equilibratura del rotore, la qualità dei supporti e l’isolamento degli avvolgimenti favoriscono partenze ripetute anche con cicli intensivi, senza stressare batteria e cablaggio.

La compatibilità copre numerosi modelli: nell’area Opel figurano Astra F, Astra G e Astra H, Vectra A e Vectra B, Omega B, Calibra A, Frontera A e Frontera B, Sintra, Zafira A e Zafira/Zafira Family B, oltre a Speedster; per il corrispondente mercato Vauxhall sono contemplati Astra Mk IV (G) e Astra Mk V (H), Zafira Mk II (B), Omega (B), Frontera Mk I (A) e Mk II (B); si aggiungono Daewoo Nubira, Leganza, Tacuma, Evanda e Lacetti, nonché le omologhe Chevrolet Lacetti, Nubira, Tacuma, Evanda e Captiva; sono inoltre previsti Peugeot 407 e Mitsubishi Outlander II. Per identificare con precisione l’abbinamento in base a motorizzazione, anno e impianto, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue e la tabella con i codici OEM corrispondenti.

Installare il 10879R è semplice: la sede da 82,5 mm agevola il centraggio sull’alloggiamento, i due fori di fissaggio consentono un posizionamento immediato e il foro filettato semplifica il serraggio finale. L’accoppiamento del pignone a 9 denti con la corona è immediato grazie alla corretta posizione base, mentre i terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce l’originale senza adattatori: una procedura lineare, tensionamento cinghia escluso, che riduce i tempi in officina e ti rimette su strada al primo giro chiave.