Motorino d'avviamento 10713R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10713R, rigenerato con procedure di controllo rigorose e verifiche funzionali, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per restituire affidabilità e prontezza di avvio nelle condizioni d’uso più comuni. Pensato per autovetture e veicoli stradali a impiego privato, assicura partenze regolari nei tragitti quotidiani, con una costruzione solida che protegge i componenti interni da vibrazioni, polvere e sbalzi termici.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,8 kW, combinazione che garantisce una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti lavora in senso orario e favorisce un innesto pulito sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura. La geometria di montaggio è definita da diametro sede e flangia 76 mm, due fori di fissaggio e assenza di fori filettati, con posizione base del pignone 33 mm per rispettare il corretto arretramento e garantire un accoppiamento preciso. Nella versione 10713R l’ottimizzazione dei giochi meccanici e dell’isolamento dei conduttori riduce le cadute di tensione e rende più costante la risposta del solenoide anche con avvii ripetuti.

La compatibilità include numerosi modelli del Gruppo Volkswagen e SEAT: VW Passat B3/B4, VW Corrado, VW Golf III, VW Vento, VW Transporter T4, oltre a SEAT Toledo I, SEAT Ibiza II e SEAT Córdoba. Per individuare con precisione variante, anni e motorizzazioni supportate ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta dopo la descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che consente di verificare rapidamente la corrispondenza con l’unità originale.

Il montaggio risulta rapido grazie alla flangia da 76 mm con due fori passanti, che semplifica l’allineamento sulla campana del cambio; il pignone a 9 denti con senso orario si accoppia con immediatezza alla corona, mentre la posizione base 33 mm evita registrazioni complesse. L’accesso ai terminali di alimentazione e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in drop-in, senza adattatori, con semplice serraggio alla coppia prescritta e verifica del corretto tensionamento della batteria: una procedura lineare per rimettere l’auto in moto in pochi passaggi.