Motorino d'avviamento 10685B — Bosch

Affidabile nella quotidianità e preciso nelle quote di montaggio, il motorino d’avviamento 10685B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari mantenendo la compatibilità con gli alloggiamenti originali. La versione 10685B abbina componenti selezionati a un dimensionamento attento dell’elettromeccanica, così da coniugare coppia di spunto e contenimento degli assorbimenti durante l’innesto.

La configurazione a 12 V lavora con una potenza nominale di 1,4 kW, valore che assicura spinta adeguata anche a freddo e dopo soste prolungate. Il pignone a 10 denti, in acciaio trattato, garantisce un accoppiamento progressivo con la corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzionalità richiesta dalle applicazioni previste. La posizione base del pignone di 15 mm è studiata per centrare la fase di ingaggio e ridurre urti e rumorosità; la sede di centraggio da 76 mm e i tre fori di fissaggio consentono un accoppiamento stabile alla campana del cambio, con corretto allineamento degli assi. Il solenoide a comando diretto, la frizione unidirezionale del gruppo d’innesto e l’accurata schermatura dei contatti favoriscono un trasferimento di energia pulito, minimizzano le cadute di tensione e proteggono il sistema durante cicli di avviamento ripetuti.

La costruzione privilegia robustezza e durata: il corpo del motorino assicura dissipazione termica efficace, i supporti dell’albero riducono giochi e vibrazioni e l’avvolgimento è dimensionato per mantenere stabilità di coppia anche con tensioni batteria non ottimali. Queste scelte progettuali contribuiscono a preservare sia l’ingranamento del pignone sia l’integrità del volano, rendendo l’avviamento più omogeneo e riducendo l’usura nel tempo.

La compatibilità copre numerose applicazioni della gamma Ford, tra cui Escort IV, Orion II, Sierra II, Fiesta III, oltre a successive evoluzioni come Escort V, Orion III e Escort VI. Per individuare l’abbinamento corretto in base a modello, anni e motorizzazione, e per verificare le equivalenze tra codici di primo impianto, è consigliato consultare la tabella veicoli e la tabella dei codici OEM che seguono questa descrizione, così da selezionare la versione perfettamente corrispondente al tuo impianto.

Il montaggio risulta rapido grazie alla sede di 76 mm che facilita il centraggio, ai tre punti di fissaggio che assicurano un serraggio uniforme e al pignone a 10 denti con posizione base 15 mm che si allinea senza richiedere adattamenti. I terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili, il senso orario elimina dubbi di orientamento e la sostituzione dell’unità avviene, nella maggior parte dei casi, in plug & play: si collega, si tende correttamente la batteria e il veicolo è subito pronto a ripartire.