Motorino d'avviamento 10344R — Kuhner

Motorino d'avviamento rigenerato 10344R Kühner: efficienza e affidabilità per autovetture quotidiane

Il motorino d’avviamento 10344R, rigenerato con processi accurati e sviluppato da Kühner, è pensato per restituire efficienza e affidabilità alle autovetture destinate all’uso quotidiano. Ogni unità viene smontata, controllata e riassemblata con componenti selezionati, con particolare attenzione a spazzole, collettore e solenoide, così da garantire partenze pronte anche dopo soste prolungate, traffico cittadino e ripetuti cicli di accensione a caldo. La versione 10344R preserva quote e connessioni dell’unità originale, facilitando l’interscambio senza modifiche.

L’architettura elettrica a 12 V lavora con una potenza di 0,8 kW, valore adeguato a piccoli e medi propulsori benzina e diesel, assicurando coppia di spunto solida e assorbimenti equilibrati. Il pignone a 11 denti garantisce un innesto regolare con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. Il centraggio su diametro sede 62 mm e i tre fori di fissaggio offrono un ancoraggio stabile alla campana del cambio, riducendo vibrazioni e rumorosità. La quota di 12 mm per la posizione di base del pignone contribuisce a mantenere la profondità d’ingaggio ottimale, limitando usura di denti e sollecitazioni sul volano. L’accurata fase di collaudo su banco – con verifiche di assorbimento, caduta di tensione e ripetibilità dell’innesto – completa un processo che punta alla durata nel tempo.

Per quanto riguarda le applicazioni, il 10344R risulta idoneo a diverse vetture del marchio Seat, in particolare Ibiza I, Ronda e Malaga, dove le geometrie di montaggio e i parametri elettrici sono coerenti con le specifiche sopra descritte. Per identificare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze necessarie a confermare con precisione la versione corretta in base al numero di denti, alla flangia di centraggio e alla disposizione dei punti di fissaggio.

Il montaggio è semplice e rapido: l’allineamento è guidato dal diametro sede 62 mm, i tre fori assicurano un serraggio intuitivo e il senso orario elimina incertezze sul verso di rotazione. Il cablaggio avviene con collegamento diretto del positivo di potenza e del comando al solenoide, mentre il pignone, impostato sulla corretta posizione di base di 12 mm, si accoppia con immediatezza alla corona. Dopo un opportuno controllo del tensionamento cinghia/impianto elettrico e una rapida prova di avviamento, l’unità è pronta a rimettere l’auto in marcia con partenze pronte e regolari.