Motorino d'avviamento 10334R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10334R, rigenerato su base Bosch, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, restituisce l’efficienza e l’affidabilità dell’unità originale con una cura costruttiva pensata per durare. Alimentato a 12 V e con potenza di 1 kW, questa versione identificata dalla sigla 10334R assicura una coppia di spunto pronta e stabile, favorendo partenze sicure a freddo e a caldo anche dopo soste prolungate o numerosi cicli di avviamento nel traffico cittadino.

L’uso previsto è quello delle autovetture e dei veicoli stradali ad uso privato: nella guida quotidiana il motorino reagisce con prontezza all’azionamento della chiave, sostiene richieste ripetute senza decadimenti e tutela la batteria grazie a un assorbimento coerente con gli impianti a 12 V. La rigenerazione comporta la sostituzione dei componenti soggetti a usura, come spazzole e cuscinetti, il ripristino del solenoide e del gruppo d’innesto e collaudi funzionali su banco, così da garantire un trascinamento regolare del pignone, un innesto preciso sulla corona del volano e vibrazioni contenute.

Dal punto di vista tecnico, la combinazione tra potenza di 1 kW e architettura a 12 V rende il 10334R adatto a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata, dove sono richieste partenze rapide con assorbimenti correttamente bilanciati. Il corpo in lega favorisce la dissipazione termica, mentre tolleranze e allineamenti accurati riducono l’usura del sistema d’ingranamento. La cura dell’isolamento elettrico e dei punti di contatto mantiene costante la caduta di tensione, contribuendo a preservare cablaggi e relè d’avviamento nel tempo.

La compatibilità interessa numerosi modelli ALFA ROMEO, tra cui GTV, 75, 90, Alfetta, Giulietta, Alfetta GT e Spider. Per una verifica puntuale dell’applicazione ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di veicolo posta dopo questa descrizione, completa di anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili che consente di controllare in modo rapido le corrispondenze con l’unità installata in origine.

Il montaggio è semplice e lineare grazie a geometrie di fissaggio pensate per l’alloggiamento originale Bosch e a connessioni elettriche chiaramente identificabili, con positivo d’alimentazione e terminale di comando facilmente accessibili. In molte applicazioni l’installazione avviene in sostituzione diretta: è sufficiente allineare la flangia, serrare ai valori prescritti dal costruttore del veicolo, collegare i cavi e verificare il corretto ingranamento del pignone. La messa in servizio risulta immediata e l’avviamento torna pronto sin dal primo giro chiave.