Motorino d'avviamento 10300R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10300R, rigenerato su base Bosch e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze sicure e costanti anche quando il lavoro impone numerosi riavvi nell’arco della giornata. La revisione accurata dei componenti soggetti a usura e il collaudo funzionale su parametri elettrici e meccanici restituiscono le prestazioni dell’unità originale, con particolare attenzione alla robustezza del solenoide e alla precisione dell’innesto del pignone sul volano.

La destinazione d’uso privilegia i veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impegnati nel trasporto merci quotidiano: in questi scenari lo starter deve offrire coppia di spunto pronta, rapidità di innesto e resistenza ai cicli ripetuti. L’equilibrio tra assorbimento e resa meccanica riduce lo stress sulla batteria e limita cali di tensione in avviamenti ravvicinati, mentre l’isolamento delle parti elettriche tutela l’affidabilità in presenza di polvere, umidità e vibrazioni tipiche dell’uso professionale.

Dal punto di vista tecnico, l’architettura a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,5 kW, valore che assicura una spinta coerente con propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti e il senso orario garantiscono la corretta direzionalità del trascinamento, con una posizione base del pignone di 21 mm che facilita l’allineamento con la corona del volano. La sede da 82,5 mm assicura un centraggio preciso nella campana del cambio, mentre i due fori di fissaggio permettono un serraggio stabile e ripetibile; la versione 10300R identifica in modo univoco la configurazione per un rapido riscontro con la documentazione tecnica.

La compatibilità copre applicazioni diffuse nel mondo dei commerciali Volkswagen, in particolare VW LT 28-35 I e VW LT 40-55 I. Per selezionare con certezza l’unità corretta in base a modello, anni di produzione e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e a verificare le corrispondenze nella tabella dei codici OEM: potrai confrontare le equivalenze e confermare la piena interoperabilità con l’impianto del tuo mezzo.

Il montaggio è pensato per essere rapido e lineare: la sede da 82,5 mm guida il posizionamento, i due punti di fissaggio velocizzano l’allineamento sulla campana e il senso orario elimina incertezze di orientamento del gruppo. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; la corretta distanza di 21 mm del pignone rispetto alla base favorisce un innesto immediato sulla corona, riducendo rumorosità e usura. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, con serraggi standard e messa in servizio immediata subito dopo il tensionamento della cinghia servizi e la verifica dei collegamenti.