Motorino d'avviamento 10184R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10184R, rigenerato su base originale Bosch e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili nelle condizioni d’uso di tutti i giorni. L’architettura a 12 V con potenza di 1 kW eroga la coppia di spunto necessaria ai propulsori delle autovetture, garantendo innesti puliti del pignone sul volano e una risposta costante anche dopo ripetuti cicli di avviamento in ambito urbano.

La versione 10184R viene sottoposta a un processo di rigenerazione che prevede sostituzione delle parti soggette a usura, controllo del solenoide, verifica dell’armatura e bilanciatura del rotore, con collaudi su banco per coppia, assorbimento e velocità di rotazione. Il risultato è un’unità affidabile, capace di limitare cadute di tensione, ridurre rumorosità e contenere l’usura degli ingranaggi, grazie a tolleranze precise, cuscinetti selezionati e un’accurata protezione contro polvere e umidità. L’efficienza elettrica e l’adeguata dissipazione termica contribuiscono a preservare batteria e cablaggi, mantenendo prestazioni stabili anche con carichi accessori attivi.

Destinato ad autovetture e veicoli stradali per uso privato, il 10184R assicura avviamenti sicuri tanto nei tragitti brevi quanto nei percorsi extraurbani, con una risposta pronta a freddo e a caldo. La costruzione robusta del corpo e l’innesto progressivo del pignone riducono gli stress meccanici sul volano, mentre la gestione elettrica ottimizzata aiuta a recuperare rapidamente la carica dopo frequenti stop&go, elemento chiave nella guida quotidiana.

La compatibilità riguarda numerosi modelli del gruppo italiano, fra cui FIAT Ritmo, Regata, 131, 132, Argenta e 124, e si estende a LANCIA Beta e Beta H.P.E. Per individuare l’esatta corrispondenza in base a modello, anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai abbinamenti e sostituzioni utili a confermare con precisione la scelta.

Il montaggio è rapido e lineare perché gli ingombri sono allineati all’unità originale: la flangia si accoppia con precisione alla campana del cambio, i punti di fissaggio rispettano le quote diffuse e l’accesso ai terminali di comando e potenza consente un cablaggio immediato. È sufficiente posizionare il motorino, serrare alla coppia prescritta, collegare i morsetti B+ e il segnale d’innesto, quindi verificare il corretto allineamento pignone-corona e la tensione della batteria; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, per tornare su strada in pochi minuti.