Motorino d'avviamento 10143R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10143R Kühner: affidabilità rigenerata per Renault 18, Fuego e Volvo 340/360

Il motorino d’avviamento 10143R, rigenerato con criteri rigorosi e prodotto e distribuito da Kühner, è pensato per garantire partenze pronte e regolari nelle autovetture destinate all’uso quotidiano. Nelle manovre stop‑and‑go e nei tragitti brevi mantiene costante l’affidabilità grazie a un innesto pignone/volano preciso e a un solenoide che governa la fase di spunto con erogazione stabile, limitando sforzi superflui su batteria e trasmissione d’avviamento.

L’unità lavora su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 0,9 kW, valori ideali per motori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura un accoppiamento fluido con la corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzionalità richiesta dalle applicazioni di riferimento. La meccanica prevede un diametro sede di 66 mm per il corretto centraggio sulla campana e una flangia con tre fori di fissaggio privi di filettatura, scelta che favorisce il serraggio con bulloneria lato cambio e stabilizza l’allineamento, riducendo vibrazioni e rumorosità durante l’innesto.

Destinato in primo luogo alle autovetture e ai veicoli stradali ad uso privato, il 10143R offre una risposta pronta anche dopo soste prolungate o ripartenze a caldo, sostenendo le esigenze di affidabilità dei percorsi urbani e extraurbani. La versione 10143R mantiene le quote tipiche della famiglia, favorendo la piena interoperabilità con supporti motore e cablaggi esistenti e consentendo una sostituzione ordinata dell’unità originale.

La compatibilità copre numerose applicazioni storicamente diffuse: tra queste Renault 18 e Renault Fuego, oltre a Volvo 340/360 e Volvo 66. Per individuare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze necessarie per confermare rapidamente la scelta della versione corretta.

Il montaggio è rapido e intuitivo: il centraggio su 66 mm guida la posa sulla campana, i tre fori passanti semplificano il fissaggio e il pignone a 9 denti in senso orario garantisce un innesto immediato sul volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio avviene in modo diretto; nella maggior parte dei casi la sostituzione è plug‑in, senza adattatori, con tensionamento e verifica finale che riportano l’auto in servizio in pochi minuti.