Motorino d'avviamento 101393B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 101393B: affidabilità e potenza per autovetture VAG

Progettato per partenze pronte e silenziose, il motorino d’avviamento 101393B, nuovo e di alta qualità, realizzato da Bosch e distribuito da Kühner, viene fornito in confezione originale Bosch e coniuga compattezza, precisione meccanica e continuità di servizio. Nella versione 101393B la componentistica è selezionata per garantire affidabilità nelle accensioni quotidiane, con particolare attenzione al corretto ingaggio del pignone e alla stabilità elettrica dell’impianto di bordo.

Destinato all’impiego su autovetture, opera su rete a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti lavora in senso orario per garantire un innesto rapido e pulito sulla corona del volano; la posizione base del pignone di 52 mm è studiata per ridurre giochi e rumorosità nella fase di attacco. La geometria di montaggio prevede un diametro sede da 76 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che favorisce centraggio e coassialità con la campana del cambio, limitando usura degli ingranaggi e sollecitazioni anomale. L’accurata schermatura elettrica e il solenoide a pre-innesto lavorano per contenere cadute di tensione e garantire ripetibilità dell’avviamento anche a caldo o con temperature esterne rigide.

La compatibilità riguarda una platea ampia del gruppo VAG: tra le applicazioni tipiche figurano Skoda Fabia I, Skoda Fabia II e Skoda Roomster, insieme a Volkswagen Polo IV e Volkswagen Golf V, oltre a Seat Ibiza III e Seat Cordoba. Per individuare con esattezza l’abbinamento in base a modello, anno e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione; per confermare corrispondenze e sostituzioni verifica anche la tabella con i codici OEM compatibili.

L’installazione risulta semplice grazie al diametro sede da 76 mm che replica le quote originali, ai due fori di fissaggio che agevolano l’allineamento e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. La posizione base del pignone di 52 mm facilita l’accoppiamento con la corona e riduce la necessità di regolazioni, mentre l’accesso diretto ai terminali principali consente un collegamento rapido del cablaggio di comando e di potenza. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione è diretta e richiede solo il corretto serraggio e il controllo della tensione cinghia, così da tornare su strada con un montaggio pulito e senza complicazioni.