Motorino d'avviamento 101249B — Bosch

Il motorino d’avviamento 101249B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili con assorbimenti bilanciati e massima affidabilità nel tempo. L’unità adotta una meccanica curata, con solenoide di pre-innesto e frizione a ruota libera che proteggono il motore d’avviamento da ritorni di coppia e sovragiri, mentre la carcassa in lega assicura rigidità strutturale e buona dissipazione del calore nelle accensioni ravvicinate.

La progettazione tiene conto delle esigenze sia dei veicoli commerciali leggeri impiegati ogni giorno per consegne e servizi, sia delle autovetture destinate agli spostamenti quotidiani: in entrambe le applicazioni l’avviamento risulta pronto, fluido e silenzioso, con una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. L’accuratezza degli avvolgimenti e dei cuscinetti riduce attriti e cali di tensione, favorendo un avviamento regolare anche con temperature estreme o batterie parzialmente scariche.

Le specifiche costruttive confermano la vocazione all’affidabilità: l’alimentazione a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, il pignone a 10 denti garantisce un innesto pulito sulla corona del volano, la sede da 60 mm e i due fori di fissaggio assicurano centraggio e serraggio precisi. La posizione base del pignone di 26 mm ottimizza la profondità di ingaggio, limitando urti e usura degli ingranaggi; la versione 101249B identifica un’architettura molto diffusa, scelta per durata, stabilità elettrica e facilità di integrazione nei vani motore più compatti.

La compatibilità copre numerosi modelli della gamma Mercedes‑Benz, tra cui Classe C, Classe E, CLK, Classe M, Classe G, SL, Classe S, Classe GLK, SLK, Viano, Vito / Mixto, Vito, CLS, Classe R, Classe GL e Classe CLC. Per verificare l’abbinamento esatto con anni, motorizzazioni e allestimenti, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e, subito dopo, l’elenco dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili a selezionare la versione corretta in base a volano, campana e impianto elettrico.

Il montaggio risulta semplice e rapido: la sede da 60 mm facilita il centraggio nella campana, i due punti di fissaggio permettono un serraggio intuitivo, mentre la posizione base del pignone di 26 mm allinea con precisione l’ingaggio sulla corona, riducendo le regolazioni in fase di installazione. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce l’originale senza adattatori, così da ripristinare in pochi passaggi un avviamento pronto e affidabile.