Motorino d'avviamento 101200B — Bosch

Motorino d'avviamento 101200B Bosch: affidabilità e prestazioni per autovetture VAG

Con la sigla motorino d’avviamento 101200B, nuovo e di alta qualità, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, trovi un avviatore compatto e affidabile pensato per le autovetture e i veicoli stradali destinati all’uso quotidiano. La progettazione privilegia coppia di spunto pronta, continuità di servizio e contenimento dei consumi, così da garantire partenze regolari anche dopo soste brevi, temperature rigide o ripetuti cicli stop‑and‑go.

L’alimentazione a 12 V lavora in armonia con una potenza di 2 kW, valore che assicura la spinta necessaria a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti innesta con precisione sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura, mentre la rotazione in senso orario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La geometria di montaggio è curata: diametro sede 76 mm per un centraggio sicuro, due fori di fissaggio per un serraggio stabile e nessun foro filettato per semplificare l’adozione della bulloneria originale. La posizione base del pignone di 52 mm contribuisce all’allineamento con il volano, migliorando la qualità dell’innesto e la durata dei componenti.

Studiato per l’impiego su autovetture destinate al traffico urbano ed extraurbano, lo starter in versione 101200B si dimostra un alleato affidabile nei tragitti di tutti i giorni: il solenoide dimensionato per cicli ripetuti, l’isolamento elettrico curato e la robustezza del corpo riducono cadute di tensione, surriscaldamenti e vibrazioni, a beneficio della costanza di avviamento e della vita utile dell’impianto.

La compatibilità interessa numerosi modelli del gruppo VAG: Škoda Fabia I, Volkswagen Polo IV e Volkswagen Fox, oltre alle SEAT Ibiza III e SEAT Córdoba. Per selezionare con precisione la configurazione corretta in base ad anno, motorizzazione e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, a seguire, la tabella dei codici OEM equivalenti per una verifica puntuale delle corrispondenze.

Il montaggio risulta rapido e intuitivo: il diametro sede da 76 mm facilita il centraggio nella campana del cambio, i due fori passanti consentono un serraggio immediato con la bulloneria esistente e la posizione base del pignone di 52 mm favorisce un ingranamento pulito fin dal primo avvio. L’orientamento in senso orario elimina incertezze di posizionamento, mentre l’accesso agevole ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio ordinato sull’impianto a 12 V. Nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce direttamente il componente originale, riducendo i tempi in officina e riportando il veicolo in strada senza necessità di adattatori.