Motorino d'avviamento 101072B — Bosch

Proposto nella versione 101072B, il motorino d’avviamento è nuovo, fornito in confezione originale Bosch, prodotto da BOSCH e distribuito da Kühner, con l’obiettivo di assicurare partenze pronte, affidabilità nel tempo e resistenza ai cicli intensivi. La progettazione cura l’innesto del pignone e la stabilità elettrica per preservare batteria e corona del volano anche dopo ripetuti avviamenti a caldo o in condizioni ambientali difficili.

L’unità si adatta sia all’impiego su veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini dedicati al trasporto merci quotidiano, sia su autovetture impiegate negli spostamenti di tutti i giorni. In entrambi i contesti la risposta allo spunto è pronta e progressiva, con una gestione dell’assorbimento che aiuta a mantenere la carica utile della batteria durante tragitti brevi, soste frequenti e utilizzo urbano.

Dal punto di vista tecnico, l’architettura a 12 V lavora con una potenza di 1,7 kW, valore che fornisce coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata, con un equilibrio efficace tra rapidità di avviamento e contenimento dei picchi di corrente. Il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento pulito sulla corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 27 mm è definita per favorire l’allineamento corretto nella fase di innesto. La diametratura della sede a 60 mm assicura il centraggio sulla campana del cambio, e i due fori di fissaggio consentono un serraggio stabile e ripetibile. La componentistica del solenoide e il dimensionamento del circuito di potenza puntano a ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti, a beneficio della durata.

La compatibilità copre numerosi modelli, includendo MERCEDES-BENZ Classe C, Classe E, Classe S, CLK, SL, SLK, CLS, Classe M, Classe GL, Classe R, Classe G, GLE, Viano, Vito/Mixto, Vito e le varie declinazioni di Sprinter (3‑t, 3,5‑t, 4,6‑t, 5‑t), oltre a MAYBACH 57. Per verificare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo, consulta la tabella con modelli, anni e motorizzazioni che troverai dopo questa descrizione e, in parallelo, la tabella dei codici OEM compatibili: potrai confermare rapidamente equivalenze, sostituzioni e varianti di allestimento.

Il montaggio è stato pensato per essere semplice e rapido: la sede da 60 mm facilita il centraggio, i due punti di fissaggio guidano l’allineamento, e la quota della base pignone di 27 mm aiuta a ottenere l’ingaggio corretto con la corona del volano. L’accesso ai morsetti di comando e potenza (tipicamente B+ e 50) è agevole, così da completare il cablaggio in pochi passaggi; nella maggior parte delle applicazioni l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità originale, senza adattatori, con serraggio alla coppia prescritta e immediata messa in servizio per un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.