Motorino d'avviamento 101066R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101066R, rigenerato con processi accurati e prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per restituire prestazioni affidabili e costanti fin dal primo giro chiave. La componentistica è selezionata e testata per garantire efficienza elettrica e robustezza meccanica, con un’attenzione particolare alla resistenza all’usura del gruppo pignone-volano e alla continuità di servizio nel tempo.

Progettato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, offre partenze pronte anche nei tragitti brevi e nelle ripartenze frequenti tipiche della guida quotidiana. L’architettura a 12 V abbinata a una potenza di 1,4 kW assicura una coppia di spunto adeguata a propulsori di piccola e media cilindrata, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento, prevenendo contraccolpi e usura anomala della corona del volano.

La rigenerazione comprende il ripristino della piena efficienza del solenoide, la verifica dell’allineamento dell’albero e il controllo del gioco del pignone per un innesto rapido e silenzioso. Avvolgimenti e collettore sono sottoposti a test di isolamento e caduta di tensione per ridurre le perdite elettriche, mentre i cuscinetti a basso attrito migliorano la scorrevolezza e contengono la rumorosità. La versione 101066R si distingue per affidabilità nel tempo, stabilità termica durante cicli di avviamento ripetuti e protezione da polvere e umidità che spesso caratterizzano l’uso reale.

Quanto a compatibilità veicolare, il modello risulta indicato per Ford Scorpio II. Per confermare con precisione l’abbinamento rispetto a anni di produzione, motorizzazioni e configurazioni di trasmissione, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici del veicolo che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze necessarie per una scelta sicura e perfettamente intercambiabile con l’unità originale.

L’installazione è pensata per essere semplice: interfacce e quote rispettano gli standard tipici dell’alloggiamento su campana del cambio, l’accesso ai terminali permette un cablaggio immediato con collegamento diretto al polo B+ e al comando 50, e l’innesto del pignone avviene in modo progressivo per evitare grippaggi. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori, con fissaggi lineari e messa in servizio rapida dopo il corretto serraggio e la verifica della batteria: un montaggio snello che ti rimette su strada in pochi minuti.