Alternatore 301842RI — Kuhner

Alternatore 301842RI Kühner: potenza e affidabilità per veicoli commerciali e industriali

L’alternatore 301842RI, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per impianti elettrici a 24 volt dove sono richieste continuità di erogazione e massima robustezza. La corrente di carica di 100 A assicura energia stabile alle utenze di bordo e alle batterie servizi, con regolazione precisa della tensione e raddrizzamento a bassa caduta. Il gruppo rotore‑statore a elevate prestazioni, il ponte diodi sovradimensionato e la ventilazione efficiente mantengono temperature d’esercizio contenute e riducono l’usura dei componenti durante i cicli prolungati.

Pensato per autocarri, autobus e pullman, è progettato per sostenere carichi elettrici elevati tipici dei trasporti a lunga percorrenza e dei servizi professionali. L’elettronica di regolazione supporta la tipica architettura a 28 V nominali, garantendo ricarica pronta anche ai bassi regimi motore e protezione dai picchi di tensione, così da preservare batterie e centraline. La struttura meccanica rinforzata con cuscinetti heavy‑duty, tolleranze strette e bilanciatura accurata del rotore riduce vibrazioni e rumorosità, mentre l’isolamento migliorato combatte polvere, umidità e sbalzi termici che caratterizzano l’uso intensivo.

La versatilità applicativa consente di coprire un parco veicoli ampio. Tra i modelli compatibili figurano Suzuki Super Carry e Alto IV; numerose BMW tra cui Serie 3, 5, 6, 7, 8, Z3, X1 e X3; Nissan Prairie Pro, Sunny III, Patrol GR IV e V, Pick Up e Terrano I; Daihatsu Cuore II; Chrysler Le Baron, Voyager II e Neon; Jeep Wrangler I, Cherokee, Grand Cherokee I e IV; Mazda E, RX‑7 I, 323 S IV e 626 IV; Ford Maverick, Scorpio II, Mondeo I, Escort VI, Galaxy I, Transit, Orion II, Sierra II, Focus I, oltre a Explorer e Probe II del mercato USA; molte Volkswagen come Golf IV e VI, Golf Plus V, Bora I, Polo III, Corrado, Passat B2, Jetta II, Lupo I, Kaefer e i veicoli commerciali LT 28‑35 I, Transporter T5.

Rientrano inoltre Hyundai Pony I, Pony, Pony/Excel, Accent IV, Lantra II, i10 I, Genesis ed Equus/Centennial; Daewoo Nexia; Wartburg 353; la famiglia Audi con A4 B5, A6 C4, 80 B3 e B4, 90 B3, Coupé B2 e B3, Quattro, Cabriolet B3 e TT; Porsche 911; Mercedes‑Benz Classe E, Classe C, CLK, T1 e Sprinter 3,5‑t; Mitsubishi Eclipse I; Land Rover Range Rover Sport I; Opel Kadett A ed E, Admiral A e B, Vectra B, Astra G e Frontera B; Peugeot 305 II, 505 e 406; Renault 19 II, 20, Clio I, Safrane I e Laguna II; una ricca selezione Ferrari come Mondial, 328 GTB e 328 GTS, Dino GT e Dino GTS, 365 GTB/4 e 365 GTS/4 Daytona, F355 Berlinetta e F355, 348 ts/GTS e 348 tb/GTB, 512 BB e 208/308; modelli MG MGB, MGB GT, Midget e MGR V8; Maserati 228, Biturbo, Bora e Karif; Dodge Avenger; Citroën CX II, BX, C25 e Xantia; Rover 100/Metro; Piaggio Porter; Volvo 240, 340‑360, 760 e S40 II; Škoda 110; Dacia 1300 e 1310; Saab 900 I, 900 II, 9000, 9‑3, 9‑5 e 96; Toyota Camry, Carina III e Carina V; Seat Arosa e Toledo II; il mondo MINI con MINI, MINI Clubman e MINI Countryman; i marchi artigianali Wiesmann MF4, GT MF4, MF5 e GT MF5; la gamma Vauxhall con Insignia Mk I (A), Meriva A e Vectra Mk II (C); Lotus Esprit S4; Fiat 850, 124, 128, 130, 131, 132 e Argenta, oltre a Multipla; GMC Sierra; Lincoln Navigator; Cadillac Escalade; Chevrolet Camaro e Aveo; Jaguar XK 8. Per una verifica puntuale ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modello, anni e motorizzazioni) e, subito dopo, la tabella con i codici OEM di corrispondenza.

La progettazione attenta facilita il montaggio: attacchi e quote sono allineati agli standard più diffusi, la puleggia si integra con i sistemi a V o multigola dell’applicazione prevista e l’accesso ai morsetti principali B+, D+/L e, ove presente, W rende il cablaggio immediato. Dopo l’allineamento della cinghia e il corretto tensionamento, l’alternatore entra subito in servizio con ricarica stabile già al minimo; una soluzione pratica per interventi rapidi in officina e ripristini senza adattatori, pensata per rimettere il mezzo su strada in tempi brevi.