Alternatore 30251RIR — Kuhner

Alternatore rigenerato 30251RIR Kühner: prestazioni affidabili per BMW Serie 3, 5, 6 e 7

L’alternatore 30251RIR, rigenerato con processo industriale controllato e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per riportare le prestazioni dell’unità originale ai valori di progetto, con affidabilità e continuità nel tempo. Ogni esemplare viene selezionato e revisionato con sostituzione mirata dei componenti soggetti a usura, test elettrici e meccanici a fine linea e verifica dell’erogazione sotto carico, così da offrire una ricarica stabile anche nell’uso quotidiano. La versione identificata come 30251RIR è indicata per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove servono partenze pronte, assorbimenti regolari e silenziosità.

Dal punto di vista elettrico l’alternatore lavora su impianti a 12 V ed eroga fino a 80 A, un valore capace di alimentare in modo sicuro le utenze principali e accessorie come luci, climatizzazione, sistemi di infotainment e riscaldatori lunotto, mantenendo al contempo un profilo di ricarica che tutela la batteria. Il gruppo rotore-statore è calibrato per fornire corrente costante lungo l’intero arco dei regimi, mentre il raddrizzatore e la regolazione tengono sotto controllo picchi e cadute di tensione, proteggendo l’elettronica di bordo. La trasmissione è affidata a una puleggia a una gola con diametro 74 mm, soluzione compatibile con le tipiche cinghie a V e studiata per un allineamento preciso, riducendo rumorosità e usura della cinghia nel tempo.

Progettato per garantire affidabilità nei normali spostamenti quotidiani, l’unità si integra senza difficoltà su numerose configurazioni del marchio BMW, in particolare sulle famiglie Serie 3, Serie 5, Serie 6 e Serie 7. Per confermare l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze utili per verificare subito la perfetta intercambiabilità con l’unità installata in origine.

Il montaggio risulta semplice grazie a ingombri e punti di fissaggio conformi agli standard diffusi, alla puleggia da 74 mm già installata e all’accesso agevole ai morsetti di potenza e segnale, che rende immediato il collegamento del cablaggio. In molte applicazioni l’installazione avviene in sostituzione diretta senza adattatori, con allineamento rapido della staffa, corretta tensionatura della cinghia e test finale della tensione a batteria: una procedura lineare che riduce i tempi d’officina e ti rimette su strada in poche mosse.