Motorino d'avviamento 256279V — Visteon

Il motorino d’avviamento 256279V, nuovo, prodotto da Visteon e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle autovetture di uso quotidiano. La progettazione privilegia compattezza e robustezza, così da sostenere senza affaticamento gli avviamenti ripetuti tipici della guida urbana e dei tragitti misti, mantenendo stabilità elettrica e una rumorosità contenuta.

La configurazione elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,2 kW, valore che assicura la coppia di spunto necessaria a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 12 denti garantisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. La flangia da 76 mm presenta una disposizione a tre punti con tre sedi filettate che facilita il centraggio e offre un serraggio sicuro; il solenoide è dimensionato per cicli frequenti, con comando rapido dell’innesto e rilascio netto per ridurre usura e ritorni di coppia. La cura dell’isolamento e dei supporti rotanti contribuisce a contenere cadute di tensione, attriti e surriscaldamenti, favorendo una durata elevata in diverse condizioni ambientali.

L’unità si integra con efficacia nelle autovetture e nei veicoli stradali per uso privato, dove affidabilità e prontezza di avviamento incidono sul comfort e sulla sicurezza di marcia. La versione 256279V mantiene una risposta lineare anche a batteria parzialmente scarica, ottimizzando l’assorbimento durante la fase di spunto e proteggendo l’impianto grazie a un innesto meccanico progressivo che limita vibrazioni e rumorosità.

La compatibilità copre numerosi modelli della gamma Ford, tra cui Focus III, Kuga II, C‑MAX II e Grand C‑MAX. Per individuare con precisione l’abbinamento in base ad anno, motorizzazione e allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili a confermare senza dubbi la scelta della versione corretta.

L’installazione risulta semplice e rapida grazie alla flangia da 76 mm con tre punti filettati che allineano il corpo sulla campana del cambio, al pignone a 12 denti che si accoppia immediatamente alla corona e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio avviene in pochi passaggi; nella maggior parte dei casi la sostituzione dell’unità originale è diretta, senza adattatori, con serraggi standard e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.