Motorino d'avviamento 10790V — Visteon

Il motorino d’avviamento 10790V, nuovo, prodotto da Visteon e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e affidabili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La sua taratura privilegia regolarità e continuità di esercizio, così da assicurare avviamenti rapidi tanto nel traffico urbano quanto dopo soste prolungate, con un comportamento stabile anche a basse temperature e in presenza di cicli ripetuti.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1 kW, valore dimensionato per offrire coppia di spunto adeguata ai motori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti consente un innesto fluido con la corona del volano, limitando rumorosità e usura, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. La flangia da 76 mm prevede tre fori di fissaggio con due sedi filettate, soluzione che unisce centraggio preciso e serraggio sicuro; la definizione di versione 10790V identifica con immediatezza la configurazione meccanica ed elettrica di riferimento.

La costruzione compatta riduce masse in rotazione e dispersioni, il solenoide a corsa calibrata assicura un innesto rapido del pignone e un ritorno pulito a motore avviato, e l’isolamento dei conduttori contiene le cadute di tensione durante le richieste di corrente più elevate. L’attenzione a guarnizioni e finiture superficiali aiuta a proteggere l’unità da polvere e umidità, favorendo una durata nel tempo coerente con l’impiego quotidiano su vetture stradali.

La compatibilità comprende diverse applicazioni Ford: tra le principali figurano Mondeo I, Mondeo II, Escort VI e Focus I. Per individuare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella dedicata ai dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella con i codici OEM compatibili che segue questa descrizione, così da confermare senza dubbi la corrispondenza della versione.

Il montaggio risulta semplice grazie alla flangia da 76 mm e ai tre punti di fissaggio con due filettature, che facilitano l’allineamento alla campana del cambio e garantiscono un serraggio immediato. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il pignone a 10 denti si accoppia senza incertezze con la corona, e il senso orario elimina dubbi di orientamento. Nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità originale, senza adattatori, con rapida messa in servizio dopo il corretto collegamento del cablaggio e il controllo del gioco d’innesto: una procedura lineare che riduce i tempi di fermo e ti rimette subito in strada.