Motorino d'avviamento 101341V — Visteon

Proposto nella versione 101341V, il motorino d’avviamento 101341V è un componente nuovo, prodotto da Visteon e distribuito da Kühner, progettato per garantire partenze pronte e regolari nelle condizioni reali d’uso. La costruzione accurata e il controllo dell’innesto riducono vibrazioni e usura, offrendo affidabilità nel tempo e continuità di servizio anche dopo ripetuti avviamenti a motore caldo o a basse temperature.

L’impiego ideale è quello sulle autovetture destinate ai normali spostamenti quotidiani: tragitti cittadini con numerosi cicli di accensione, percorrenze extraurbane e soste brevi che richiedono recupero di carica rapido. In questo contesto il solenoide dimensionato e l’innesto preciso del pignone assicurano un trascinamento del volano deciso ma progressivo, limitando gli stress meccanici e le cadute di tensione del circuito di avviamento.

Sul piano tecnico, l’unità opera a 12 V ed eroga 1,2 kW, un equilibrio che fornisce coppia di spunto adeguata alle cilindrate più diffuse del segmento. Il pignone a 11 denti garantisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia di fissaggio prevede tre punti di ancoraggio, di cui due filettati, così da ottenere centraggio stabile e serraggi uniformi anche in spazi ridotti; la cinematica dell’insieme pignone-frizione libera è ottimizzata per contenere rumorosità e contraccolpi, a beneficio della durata complessiva.

La compatibilità interessa un’ampia gamma di modelli: tra i Ford rientrano Galaxy II (anche indicato come Galaxy Mk II), S‑MAX, Mondeo IV, Focus II, Focus C‑MAX e C‑MAX; per Mazda sono previste applicazioni su 3; in ambito Volvo spiccano S40 II, V50, C30, V70 III e S80 II. La combinazione si adatta inoltre a diverse configurazioni grazie alla distribuzione Kühner. Per confermare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo, consulta la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, così da verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: la flangia a tre fori con due sedi filettate favorisce l’allineamento alla campana del cambio, l’innesto del pignone a 11 denti richiede regolazioni minime del gioco e il senso orario evita incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio si collega in modo diretto e la sostituzione dell’unità originale avviene nella maggior parte dei casi senza adattatori, con messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio: un’installazione rapida e pulita che ti rimette subito in strada.