Motorino d'avviamento 101246V — Visteon

Progettato da Visteon e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 101246V è un componente nuovo che unisce affidabilità e prontezza di risposta nelle partenze ripetute. La versione identificata come 101246V nasce per un’installazione pulita su impianti a 12 volt e privilegia compattezza, bassa rumorosità e resistenza all’usura, così da mantenere costante la coppia di spunto anche dopo molti cicli di avvio.

Il progetto è pensato per autovetture e veicoli stradali destinati all’uso privato, dove servono avviamenti rapidi e regolari nei tragitti quotidiani. La cinematica di innesto del pignone e il solenoide reattivo limitano contraccolpi e vibrazioni, proteggendo la corona del volano e riducendo gli stress su batteria e cablaggi, a beneficio della durata complessiva del sistema di avviamento.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V e impiega un motore da 1,5 kW in senso orario, erogando una coppia adeguata a propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 11 denti assicura ingranamento progressivo, mentre la posizione base di 28,5 mm è calibrata per ottenere il corretto allineamento con la corona. La flangia di fissaggio prevede due fori passanti e nessun foro filettato, una configurazione diffusa che facilita il centraggio in sede e garantisce un serraggio sicuro; l’isolamento dei circuiti e la qualità dei materiali contribuiscono a stabilità elettrica e minore manutenzione nel tempo.

La corrispondenza applicativa comprende FORD Mondeo III, con un’ampia copertura delle varianti di allestimento. Per individuare con certezza la compatibilità con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella dedicata con modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili a scegliere la versione corretta in base al tipo di cambio, alla corona del volano e alla configurazione dell’impianto.

L’installazione è rapida e lineare: i due fori di fissaggio permettono un posizionamento immediato sulla campana del cambio, il pignone da 11 denti con base 28,5 mm semplifica l’accoppiamento e il senso orario evita incertezze di orientamento. Il collegamento dei cavi di potenza e comando avviene in modo diretto, senza adattatori, e dopo il serraggio ai valori prescritti l’unità è pronta a lavorare con avviamento pieno e regolare fin dal primo giro chiave.