Motorino d'avviamento 101245V — Visteon

Motorino d'avviamento 101245V Visteon 12V 2,1kW: affidabilità e prestazioni per Ford Transit, Mondeo III e Jaguar X-Type

Il motorino d’avviamento 101245V, nuovo e di alta qualità, prodotto da Visteon e distribuito da Kühner, è progettato per offrire partenze pronte e ripetibili con consumi elettrici equilibrati. La sua taratura consente di lavorare con affidabilità tanto nelle autovetture destinate agli spostamenti quotidiani quanto nei veicoli commerciali leggeri impiegati per il trasporto merci, come furgoni, van e piccoli camioncini. L’attenzione ai materiali e alla dissipazione del calore sostiene la costanza delle prestazioni anche in presenza di frequenti riavvii, traffico urbano e ampie escursioni termiche. Prima del montaggio si raccomanda di leggere la nota tecnica indicata in pagina.

Dal punto di vista elettrico l’unità opera a 12 V e sviluppa 2,1 kW, così da fornire una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 19 denti, con senso orario, garantisce un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura; la posizione base del pignone di 36 mm favorisce l’allineamento corretto nelle applicazioni previste. La carpenteria frontale presenta due fori di fissaggio e nessun foro filettato, una configurazione che semplifica il serraggio con bulloneria lato cambio e assicura centraggio preciso. Solenoide e gruppo di trascinamento sono dimensionati per cicli ripetuti, mentre l’isolamento dei conduttori e la qualità dei cuscinetti contribuiscono a stabilità di tensione, ridotte cadute elettriche e lunga durata.

La compatibilità copre applicazioni diffuse come Ford Transit, Ford Mondeo III e Jaguar X‑Type I, con varianti legate a motorizzazioni e anni modello. Per identificare con certezza la corrispondenza al tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella successiva con i dati di modello, anni e motori, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze necessarie per verificare interassi, profilo del pignone e schema di cablaggio prima dell’acquisto.

L’installazione è pensata per essere semplice e veloce: i due fori passanti facilitano l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 19 denti si accoppia con immediatezza alla corona, e l’orientamento a senso orario elimina incertezze di posizionamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio risulta diretto; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug‑and‑play, con rapido serraggio dei fissaggi e verifica della posizione base 36 mm. Una procedura lineare che riduce i tempi di fermo e ti rimette subito in strada.