Motorino d'avviamento 201304V — Valeo Mando

Il motorino d’avviamento 201304V, nuovo, prodotto da Valeo Mando e distribuito da Kühner, è progettato per offrire partenze pronte e regolari nelle condizioni tipiche d’uso delle autovetture. La versione identificata come 201304V nasce per coniugare efficienza energetica e affidabilità, così da garantire continuità anche con frequenti riaccensioni nel traffico urbano e durante gli spostamenti quotidiani.

L’unità è pensata per l’impiego su vetture e veicoli stradali ad uso privato, dove la rapidità d’innesco e la stabilità di erogazione risultano decisive per preservare batteria e impianto elettrico. Il solenoide di comando assicura un accoppiamento rapido del pignone con la corona del volano, mentre la ruota libera protegge il motorino quando il propulsore prende giri, riducendo rumorosità e usura. La costruzione curata limita vibrazioni e cadute di tensione, offrendo partenze affidabili in un ampio intervallo di temperature.

Sul piano tecnico, l’alimentazione a 12 V lavora con una potenza di 1,2 kW, valore adeguato a garantire coppia di spunto pronta per motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti favorisce un innesto fluido e regolare, mentre la piastra di fissaggio a due fori semplifica l’allineamento alla campana del cambio. Il diametro sede di 77 mm assicura centraggio stabile sull’alloggiamento, e la posizione base del pignone di 17 mm mantiene la corretta distanza di lavoro rispetto alla corona, migliorando la qualità dell’innesto e contenendo le sollecitazioni sul volano. La geometria compatta e l’ottimizzazione del circuito di alimentazione contribuiscono a partenze rapide anche con tensione di batteria non perfettamente al massimo.

La compatibilità comprende numerose piattaforme asiatiche diffuse: tra le principali applicazioni figurano HYUNDAI Sonica IV, HYUNDAI Trajet e HYUNDAI Santa Fé I; nell’area KIA spiccano Magentis I, Sorento I e Sportage II. Per confermare l’abbinamento esatto ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti, così da individuare con certezza la versione corretta per il tuo veicolo.

Il montaggio risulta rapido grazie alla flangia a 2 fori che replica le quote più diffuse, al diametro sede 77 mm per un centraggio immediato e alla posizione base pignone 17 mm che riduce le regolazioni in fase d’installazione. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole e favorisce un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con semplice serraggio dei bulloni e corretto tensionamento della batteria. Una volta installato, l’innesto è pronto e l’avviamento è immediato fin dal primo giro chiave.