Motorino d'avviamento 256805V — Valeo

Il motorino d’avviamento 256805V, nuovo e prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze rapide e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane. La versione 256805V combina dimensioni compatte e componentistica robusta, così da offrire affidabilità nel tempo anche con frequenti cicli di riavvio in città e con temperature variabili, mantenendo contenuti i consumi dell’impianto elettrico e l’usura del gruppo d’innesto.

Progettato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, questo starter assicura una spinta energica fin dal primo giro chiave e recupera prontezza dopo brevi soste. L’adozione di un gruppo riduttore ad alto rendimento, di cuscinetti sigillati e di un solenoide dimensionato per cicli ripetuti consente un’accelerazione del rotore fluida e costante, riducendo rumorosità e vibrazioni e proteggendo il volano da innesti bruschi.

Dal punto di vista elettrico, l’unità lavora a 12 V e sviluppa 1,2 kW, valori adatti a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura un accoppiamento preciso con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La gestione dell’innesto con frizione a ruota libera tutela il motore una volta avviato, e l’isolamento delle avvolgiture contribuisce a contenere le perdite e a mantenere stabile la coppia di spunto anche con batterie parzialmente scariche.

La compatibilità include numerose applicazioni nel mondo Hyundai e Kia: spiccano Hyundai i30 e le varianti Kia Cee’d, Pro Cee’d e Ceed, a copertura delle diverse generazioni di modello. Per individuare la corrispondenza perfetta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze necessarie per verificare quote, rapporti d’ingranamento e specifiche dell’impianto.

L’installazione risulta semplice grazie all’architettura compatta e alle quote di montaggio conformi all’unità di primo impianto: il corpo motorino si allinea con facilità alla campana del cambio, il pignone a 10 denti si innesta senza incertezze e il senso orario elimina dubbi di orientamento. I collegamenti elettrici sono intuitivi, con accesso diretto ai terminali di potenza e di comando; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, senza adattatori, richiedendo solo il corretto serraggio e il tensionamento della cinghia dove previsto. In pochi passaggi il montaggio è completato e l’avviamento torna immediato.